Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Nachruf der Braunschweigischen Wissenschaftlichen Gesellschaft, vorgetragen von Heinz Duddeck in der Plenarsitzung am 12. 06. 2009 in Braunschweig

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Die Waldschlößchenbrücke in Dresden ist die lang gedachte, nun erbaute neue Elbquerung, über deren Notwendigkeit schon unsere Vorväter diskutierten - die Diskussionen brechen bis heute nicht ab. Sie sind politischer, ästhetischer, wirtschaftlicher und technischer Art.
Die Brücke ist ein markantes Zeichen deutscher Ingenieurkunst. Sie ist geometrisch anspruchsvoll und daher in ihrer Konstruktion sehr detailreich. In ihrer Herstellung und Montage war sie ein mutiges Unterfangen. Im vorliegenden Beitrag wird über die technische Bearbeitung und Ausführung des Stahlverbundüberbaus sowie der stählernen Stützen berichtet.

The Waldschlößchen Bridge in Dresden, Germany - Plan of execution of the superstructure.
The Waldschlößchen Bridge in Dresden is the long imagined, now built, crossing of the river Elbe, the necessity of which was already discussed by our forefathers. The discussion continues to this day. They were and are of political, aesthetical, economical and technical character. The new bridge is a remarkable example of German engineering. It is geometrically challenging, hence very detailed in the construction, which made the manufacture and installation a bold undertaking. This paper will cover the technical process and execution of both the composite steel superstructure, and the steel supports.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Das schweizerische Bundesamt für Straßenbau beauftragte im Jahr 1990 unser Institut der Eidgenössischen Technischen Hochschule in Lausanne, aufgrund der Auswertung von über 200 Belastungsproben, 10 Langzeitbeobachtungen an Brücken und parametrischen Berechnungen eine Empfehlung für die Wahl der Größe der Vorspannkräfte in Brücken auszuarbeiten. Der 1995 auf Französisch und 1996 auf Deutsch erschienene Forschungsbericht [5] bildet den Abschluß dieser Arbeiten. Der Zweck dieses Beitrags ist, einen summarischen Einblick in die Arbeitsweise und Schlußfolgerungen zu vermitteln. Die Langzeitbeobachtungen und numerischen Berechnungen werden hier nicht geschildert.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.

No Abstract.

No Abstract.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Der vorliegende Beitrag behandelt das Biegetragverhalten von Wabenträgersystemen. Wabenträgersysteme sind eine neu entwickelte Konstruktionslösung zur Dacheindeckung im Stahlhallenbau bestehend aus spiegelsymmetrisch angeordneten und über stiftförmige Verbindungsmittel schubfest miteinander verbundenen Stahltrapezprofilen. Die Konstruktionslösung erlaubt eine Erhöhung der baupraktisch üblichen Rahmenabstände im Stahlhallenbau von 6 bis 9 m auf bis zu 15 m. Es werden die durchgeführten experimentellen und numerischen Untersuchungen präsentiert. Auf Basis einer numerischen Parameteruntersuchung konnten unter Variation baupraktisch relevanter Randbedingungen die maximale zulässige Flächenbelastung und die Biegesteifigkeit unterschiedlicher Wabenträgersysteme bestimmt werden. Hierzu wurde ein Bemessungskonzept entwickelt und auf die Ergebnisse der Parameteruntersuchungen angewendet. Abschließend werden praxisorientierte Bemessungstafeln präsentiert und durch ein Anwendungsbeispiel erläutert.

Honeycomb girder systems made of trapezoidal corrugated steel sheets.
This paper deals with the load carrying behavior under bending of honey comb girder systems. Honeycomb girder systems are a newly developed construction solution for the cladding of roofs and facades of industrial steel-framed buildings. They consist of a mirror-symmetric arrangement of trapezoidal corrugated steel sheets connected with mechanical fasteners. This construction solution allows an increase of the steel frame distances from 6 m to 9 m up to 15 m. Experimental and numerical investigations, which have been carried out, are discussed. Based on numerical parametric studies the maximum characteristic distributed load and the effective bending stiffness of honeycomb girder systems with varying practically relevant geometric boundary conditions are determined. A design concept was developed and applied to the results of numerical parametric studies. The use of practical design tables is explained by a worked example.

Keine Kurzfassung verfügbar.

Keine Kurzfassung verfügbar.