Artikeldatenbank
| Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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| VDI-Arbeitskreis Technikgeschichte Berlin-Brandenburg | Stahlbau | 5/2002 | 383-384 | Termine | |
| VBI-Bundeskongreß | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| Integrale Planung - Chancen und Risiken für Planung und Ausführung | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| IABSE-Symposium: Toward a Better Built Enviroment - Innovation, Sustainability, Information Technology | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| Brandschutz bei Sonderbauten | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| Deutscher Stahlbautag 2002 | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| IABSE-Symposium: Structures for High-Speed Railway Transportation | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| Non-Destructive Testing in Civil Engineering (NDT-CE) | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| MATERIALICA 2002 | Stahlbau | 5/2002 | 384 | Termine | |
| Kuhlmann, U.; Spiegelhalder, U. | Experimentelle Untersuchungen zum Stegatmen | Stahlbau | 4/2002 | 233-243 | Fachthemen |
KurzfassungStahlträger mit schlanken Stegen haben im Verhältnis zu ihrem Eigengewicht eine sehr hohe Tragfähigkeit. Dies ermöglicht leichte und dadurch sehr wirtschaftliche Konstruktionen. Die Ausnutzung der hohen Tragfähigkeit ist jedoch mit großen Stegverformungen aus der Plattenebene verbunden. Bei wechselnder Belastung kommt es zu einem wiederkehrenden Ausbeulen der Stegbleche, das als Stegatmen bezeichnet wird. Durch das Ausbeulen der Stegbleche können an den Schweißnähten entlang der Beulfeldränder Ermüdungsrisse entstehen, die zu einem vorzeitigen Ermüdungsversagen führen können. Im Beitrag werden experimentelle Untersuchungen an sechs großen Stahlträgern mit schlanken Stegblechen unter kombinierter Beanspruchung aus Querkraft und Biegung vorgestellt. Die durch das Stegatmen verursachte Rißbildung und das Rißwachstum sowie dessen Auswirkung auf das Versagen der Versuchsträger werden ausführlich beschrieben. x | |||||
| Wissenstransfer Oberflächentechnik - zwei neue Bände | Stahlbau | 4/2002 | 243 | Verbände | |
| Kandels, M.; Lang, M.; Leffer, A.; Meiswinkel, R. | FE-Modellierung von Ermüdungsphänomenen im Stahlverbundbrückenbau | Stahlbau | 4/2002 | 244-252 | Fachthemen |
KurzfassungIm Beitrag wird eine nichtlineare FE-Modellierung vorgestellt, um zyklisch beanspruchte Verbundträger numerisch untersuchen zu können. Dieses Modell basiert auf einem ebenen Balken-Schlupf-Element mit elasto-plastischen Stoffgesetzen, die im Hinblick auf das Ermüdungsverhalten von Verbundträgern neben den nichtlinearen Materialeigenschaften von Stahl und Beton insbesondere die Schädigungseffekte in der Verbundfuge in Form nichtlinearer Dübelkraft-Schlupf-Beziehungen berücksichtigen. So lassen sich die im allgemeinen numerisch sehr aufwendigen Ermüdungsuntersuchungen in effizienter Weise durchführen. Zur Verdeutlichung der vorteilhaften Anwendung dieser FE-Modells werden Untersuchungen an einem Zweifeldträger vorgestellt, die zur Unterstützung entsprechender Großversuche verwendet werden können. x | |||||
| Wolters, M.; Banke, F.; Ewert, E.; Schulz, U. | Untersuchungen zum Knittern von imperfekten Sandwichelementen | Stahlbau | 4/2002 | 253-262 | Fachthemen |
KurzfassungIn Ergänzung zu dem an gleicher Stelle erschienenen Aufsatz zum Stabilitätsverhalten biegebeanspruchter Sandwichelemente ist in diesem Beitrag auf den Einfluß von Imperfektionen bei Sandwichelementen eingegangen worden. Experimentell und numerisch wird der Einfluß von Inhomogenitäten im Schaumkern, von verschiedenartigen geometrischen Deckschichtimperfektionen, von Haftimperfektionen und von Schaumfehlstellen untersucht. Die gefundenen Imperfektionseinflüsse werden in einem beim Stabilitätsnachweis zu berücksichtigenden Korrekturfaktor zusammengefaßt. x | |||||
| Fördermittel für AiF-Initiativprogramm "Zukunftstechnologie" | Stahlbau | 4/2002 | 262 | Aus der Forschung | |
| Meister, J.; Reichwald, R. | Überlegungen zum Nachweis der Gebrauchstauglichkeit von Kranbahnen und Kranbahnunterstützungen (Fortsetzung aus Heft 3/2002 und Schluß) | Stahlbau | 4/2002 | 263-270 | Fachthemen |
| Bauaufsichtliche Zulassung für Superholorib | Stahlbau | 4/2002 | 270 | Berichte | |
| Rubin, H. | Berechnung regelmäßiger n-Ecke und des Kreisrings unter normalen-treuem, konstantem Außendruck nach Theorie II. Ordnung | Stahlbau | 4/2002 | 271-277 | Fachthemen |
KurzfassungDer Beitrag behandelt regelmäßige, geschlossene n-Ecke und den Kreisring unter konstantem hydrostatischem Außendruck. Die Berechnung erfolgt nach Elastitzitätstheorie II. Ordnung unter Berücksichtigung von Verformungen, die ähnlich zur Knickbiegelinie des maßgebenden Verzweigungsfalls sind. Der konstante hydrostatische Druck liegt vor, wenn das betrachtete System in einer horizontalen Ebene liegt. Dies trifft beispielsweise für eine vertikal stehende zylindrische Zelle zu, deren horizontaler Schnitt aus einem solchen n-Eck bzw. Kreisring besteht. Bei der Anwendung der Theorie II. Ordnung ist die vorliegende Normalentreue der Belastung von entscheidender Bedeutung, sie beeinflußt damit auch wesentlich die Größe der Verzweigungslasten. Im einzelnen werden Formeln für die Bemessungsmomente und Formeln sowie Diagramme zur Ermittlung der elastischen Grenzlast mitgeteilt. Zwei Beispiele zeigen die praktische Anwendung. x | |||||
| Berenbak, J. | The "British Airways London Eye" the greatest observation wheel in the world (Das "British Airways London Eye" - der Welt größtes Riesenrad) | Stahlbau | 4/2002 | 278-284 | Fachthemen |
KurzfassungSeit Beginn dieses Jahrhunderts gewährt dem Besucher ein Riesenrad von 135 m Höhe weite Blicke über die Themse und die City von London. Die Felge des Riesenrades besteht aus einem Dreigurtfachwerk, an dem 32 Gondeln befestigt sind. Vorgespannte Kabel halten die Felge gegenüber der zentralen Spindel in Position. Die gesamte Konstruktion wird duch einen Zweibock abgestützt und schwebt über dem Queen's Walk. Das Bauwerk repräsentiert eine der spektakulärsten Entwicklungen auf dem Gebiet des Bauens mit Hohlprofilen aus Stahl. Der Totalentwurf und die Lieferung sind in etwa 16 Monaten realisiert worden. x | |||||
| Berenbak, J.; Lanser, A. | The structural design of the "British Airways London Eye" (Zum Tragwerksentwurf des "British Airways London Eye") | Stahlbau | 4/2002 | 285-288 | Fachthemen |
KurzfassungWegen der sehr kurzen Lieferzeit mußte der Tragwerksentwurf des "British Airways London Eye", die Berechnungen, Fertigung, Zusammenbau und die Bauüberwachung, in eine schnelläufige Projektentwicklung eingefaßt werden. Des weiteren mußte die Dimension des Bauwerks dem schon bestellten Material, den möglichen Auflagergrößen, den Fertigungsmöglichkeiten sowie der Montagemethode angepaßt werden. Gegenstand dieses Beitrages sind die durchgeführten strukturmechanischen Untersuchungen. x | |||||
| Jetzt Stahl beschichtet: F 90 brandgeschützt | Stahlbau | 4/2002 | 288 | Berichte | |
| Schleich, J.-B. | Auswirkungen des WTC-Schocks auf den europäischen Stahlgeschoßbau | Stahlbau | 4/2002 | 289-293 | Berichte |
| Richter, J.; Wapenhans, W. | Die Berechnung einer Stahlverbundbrücke an einem "ganzheitlichen Modell" | Stahlbau | 4/2002 | 293-295 | Berichte |
| Kroll, K.-H. | Drillkopplung - Eine vergessene Maßnahme zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit dünnwandiger offener Profile? | Stahlbau | 4/2002 | 296-300 | Berichte |
| Handbuch für Bauingenieure (Hrsg.: K. Zilch u. a.) | Stahlbau | 4/2002 | 301 | Bücher | |
| Alles Blech. Wohnhäuser aus Stahl. Eine Bilanz ihrer Entwicklung, Herstellung und Verbreitung im rheinisch-westfälischen Industriegebiet (U. Robeck) | Stahlbau | 4/2002 | 301-302 | Bücher | |