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Straßen enden nicht an StadtgrenzenBeton- und Stahlbetonbau7/2007489Nachrichten

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Straßen und Brücken sind Gigalinern nicht gewachsenBeton- und Stahlbetonbau7/2011500Aktuelles

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Straßen und Brücken sind Gigalinern nicht gewachsenBeton- und Stahlbetonbau2/2011128Aktuelles

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Strauss, A.Straßen und Tiefbau, mit lernfeldorientierten Projekten (Richter, D. und Heindl, M.)Beton- und Stahlbetonbau8/2008582Bücher

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Straßen und Verkehr 2000Bautechnik9/1998722Termine

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Straßen- und VerkehrskongreßBautechnik8/1998602Termine

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Straßen-Tiefbau-TageBeton- und Stahlbetonbau1/2002A17Tagungen

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Hechtl, A.Straßenbau für eine nachhaltige MobilitätBautechnik8/2001579-585Fachthemen

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Mobilität ermöglicht als ökonomischer Standortfaktor den Zugang zu Absatz- und Beschaffungsmärkten und fördert gleichzeitig als individuelle Bewegungsfreiheit die Selbstbestimmung des einzelnen. Das Bedürfnis nach Mobilität hat andererseits in unserer Gesellschaft ein Verkehrsaufkommen noch nie dagewesener Größenordnung entfesselt und damit Risiken globalen Maßstabs ausgelöst. Der Erhalt der Mobilität und die Bewältigung der globalen Risiken wird entscheidend von der Ausgestaltung der Straßeninfrastruktur - dem Verkehrsträger Nr. 1 - abhängen, wobei Patentrezepte nicht in Sicht sind. Bei aller Widersprüchlichkeit scheint eine nachhaltige Mobilität nur erreichbar zu sein, wenn sich in Bevölkerung und Wirtschaft ein Bewußtsein zu einer sanfteren Raumnutzung und ein verantwortlicher Umgang mit Stoffströmen durchsetzt.

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Straßenbau und Straßenerhaltung (Straube, E., Beckedahl, H., Krass, K.)Bautechnik10/2004852Bücher

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Straßenbaunormen onlineBautechnik8/2004680Nachrichten

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Straßenbauverwaltung auf der NordBAUBautechnik8/2002561Nachrichten

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StraßenbetriebsdienstBautechnik8/2001600Termine

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Hajdin, N.Straßenbrücke "Sloboda" über die Donau in Novi Sad.Stahlbau4/198397-103Fachthemen

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Die Brücke ist 1312 m lang und setzt sich aus folgenden Teilen zusammen: Zufahrtbrücke in Sannbeton (301 m), Verbundkonstruktion am linken Ufer - vier Einfeldträger mit Spannweiten von 60 m, Hauptkonstruktion als stählerne Schrägseilbrücke und Verbundkonstruktion am rechten Ufer - drei Einfeldträger mit Spannweiten von 60 m. Den Hauptteil des Aufsatzes bildet die Beschreibung der stählerenen Hauptkonstruktion, die statische und dynamische Berechnung, die Beschreibung der Unterbauten sowie der Montage.

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Straßenbrücke mit GlasfiberbewehrungBeton- und Stahlbetonbau9/2006669Aktuelles

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Schröter, H.-J.Straßenbrücke mit kombinierter Fahrbahn.Stahlbau10/1971316-318Berichte

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Spelzhaus, H.Straßenbrücke über den 700 m breiten Rangierbahnhof Maschen.Beton- und Stahlbetonbau4/197573-79

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Bericht über Entwurf, Konstruktion, Berechnung und Bauausführung der 700 m langen Spannbetonbrücke mit Torsionshohlkastenquerschnitt. Die Aufnahme der Torsionsmomente des Überbaus erfolgte durch in den Überbau eingespannte Rahmenstützen.

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Straßenbrücke über die Elbe. Eine Darstellung der historischen Entwicklung der Elbbrücken in Deutschland (Fiedler, E.)Stahlbau9/2005700Rezensionen

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Straßenbrücken in DeutschlandBautechnik1/200255Termine

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Straßenbrücken in Massivbauweise nach DIN-Fachbericht (Bauer, Th., Müller, M.)Bautechnik5/2004404Bücher

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Straßenbrücken in Massivbauweise nach DIN-Fachbericht (Bauer, Th., Müller, M.)Beton- und Stahlbetonbau11/2003A31Bücher

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Standfuß, F.; Voigt, R.Straßenbrücken in Stahl-Beton-Verbundbauweise, eine Dokumentation des Bundesministeriums für VerkehrStahlbau3/1998165Berichte

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Straßenbrücken mit FertigteilenStahlbau7/2000580Termine

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Freundt, Ursula; Böning, Sebastian; Kaschner, RolfStraßenbrücken zwischen aktuellem und zukünftigem Verkehr - Straßenverkehrslasten nach DIN EN 1991-2/NABeton- und Stahlbetonbau11/2011736-746Fachthemen

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Die Auswirkungen des aktuellen Schwerverkehrsaufkommens im deutschen Straßennetz und dessen prognostizierte Entwicklung auf die Beanspruchung der Straßenbrücken werden untersucht. Im Schwerpunkt stehen dabei die Einwirkungen auf den Neubau von Brücken. Es werden aber auch Untersuchungen für den Bauwerksbestand vorgestellt. Diese finden in der Nachrechnungsrichtlinie ihren Niederschlag.

Road bridges between actual and future heavy load traffic - Road traffic loads according to DIN EN 1991-2/NA
The effects of the actual heavy load traffic on the Germen road network and the predicted future development of this traffic to the actions on road bridges are analysed. The main focus are the loads for the design of new road bridges. Analyses for the load on existing bridges are given too. Those are part of the guideline for recalculation of bridges.

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Straßenbrückenbau in DeutschlandBautechnik9/2000694Termine

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Stucke, W.Straßenkran deutscher Bauart beschleunigt Montage eines Stahlhochbaus in den USA.Stahlbau8/1983253-254Berichte

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