Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Boeters, T.; Braam, R.; Kolstein, H.; Romeijn, A. | Concrete overlay of movable steel orthotropic bridge decks | Steel Construction | 2/2009 | 104-108 | Article |
KurzfassungThe deck plate of steel orthotropic bridges is loaded in fatigue by traffic. Increases in both the traffic intensity and the magnitude of the wheel loads have caused premature fatigue cracking of steel bridges in the Netherlands, mostly on very busy motorways. Overlaying the steel orthotropic bridges with 50 mm of heavily reinforced concrete has proved to be a suitable way of reducing the steel stresses at critical locations in the steel deck plate of fixed bridges. This repair method adds no weight to the bridge because the asphalt is simply replaced by a concrete layer. x | |||||
Concrete Moves | Bautechnik | 1/2001 | 70 | Termine | |
Concrete Model Code for Asia - Structural Concrete: Design, Materials and Construction, and Maintenance. | Bautechnik | 7/1999 | 623 | Bücher | |
Bergmeister, K. | Concrete Mix Design, Quality Control and Specifications (Day, K. W.) | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2008 | 858 | Bücher |
Curbach, Manfred | Concrete light - possibilities and visions | Structural Concrete | 2/2013 | 87-88 | Editorial |
Concrete Legos - vom Spielzeug zur Kunst | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2012 | 835 | Aktuell | |
Gama, David; Almeida, João F. | Concrete integral abutment bridges with reinforced concrete piles | Structural Concrete | 3/2014 | 292-304 | Technical Papers |
KurzfassungThe use of reinforced concrete (RC) piles in integral abutment bridges (IABs) has not been widespread due to concerns over pile flexibility and the potential for concrete cracking. This is the reason why the use of steel piles is the preferred solution in the United States. However, in various countries where IABs are still seldom used, RC piles are more readily available and economical. Hence, an understanding of the behaviour of IABs with RC piles can lead to a wider implementation of integral solutions. This paper presents the results of a parametric study conducted to evaluate how both the design variables and the accuracy of the modelling approach influence the potential use of integral solutions with RC piles in prestressed concrete bridges up to 200 m long. Finite element modelling was used and four levels of approximation (LoA) were established for the analyses, ranging from simple linear-elastic to more complex non-linear models. The results show that existing concerns over concrete cracking control can be overcome if adequate options in design are used together with the adequate LoAs in structural analysis. Integral solutions with RC piles for bridges up to 200 m long can generally be adopted, although in comparisons with non-integral designs a significant additional amount of prestressing steel is to be expected. The results also include a set of charts with practical estimates to help designers in their first approach to the preliminary design of an IAB. x | |||||
Claßen, Martin; Gallwoszus, Joerg | Concrete fatigue in composite dowels | Structural Concrete | 1/2016 | 63-73 | Technical Papers |
KurzfassungIn modern bridge construction, steel-concrete composite structures with composite dowels are being built more than ever, especially for small and medium spans. In contrast to headed studs, in which initial steel cracks occur after only a few load cycles [1], [2], the lifetime of composite dowels is characterized by the compression of the multi-axially stressed concrete in front of the composite dowel. Here, plastic compression strains occur in the concrete and accumulate over load cycles, leading to a cyclic increase in relative displacements in the connection. Certain proportions of these relative displacements, called inelastic slip, remain in the connection, even after the loading is relieved. The inelastic slip changes the characteristics of the static dowel curve. The initially rigid connection degrades over its lifetime, leading to redistributions of internal forces, which may be critical for fatigue design. In order to consider the degradation of the composite connection, a cyclic dowel curve can be used, which may be developed from the static dowel curve by introducing the inelastic slip. This paper presents the results of cyclic shear tests on different composite dowel geometries. The effect of load-dependent parameters (upper load level and load range) was investigated. Furthermore, an engineering model for determining the cyclic dowel curve is presented, which was developed based on the results of experimental and numerical investigations. x | |||||
Concrete Design Competition entschieden | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2017 | 713 | Aktuelles | |
concrete design competition deutschland | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2007 | 881 | Nachrichten | |
concrete design competition deutschland | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2007 | 809 | Nachrichten | |
Concrete Design Competition ausgelobt | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2017 | 794 | Aktuelles | |
Concrete Design Competition 2007/2008 | Beton- und Stahlbetonbau | 1/2008 | 11 | Aktuelles | |
Concrete Design Competition | Bautechnik | 11/2015 | 749 | Aktuell | |
Concrete Design Competition | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2015 | 758 | Aktuell | |
Starossek, U. | Concrete Bridges. Von Paul E. Mondorf | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2008 | 712 | Bücher |
Schwarz, Jochen; Maiwald, Holger; Kaufmann, Christian; Langhammer, Tobias; Beinersdorf, Silke | Conceptual basics and tools to assess the multi hazard vulnerability of existing buildings / Konzeptionelle Grundlagen und Tools zur Bewertung der Multi-Hazard-Verletzbarkeit von Bestandsbauten | Mauerwerk | 4/2019 | 246-264 | Berichte |
KurzfassungThe European Macroseismic Scale 1998 - (EMS 98) is an instrument for the natural hazard of earthquakes, which allows the explanation of observed differences in the behaviour of the prevailing construction types by introducing and implementing vulnerability classes. The EMS 98 enables also the identification of purely empirically justified ranges of scatter. x | |||||
Wagner, H.; Handke, D.; Matter, J.; Fabbri, D.; Keiper, K. | Concepts to overcome squeezing geological conditions at the Koralm tunnel / Konzepte zur Bewältigung druckhafter Gebirgsverhältnisse beim Koralmtunnel | Geomechanics and Tunnelling | 5/2009 | 601-611 | Topics |
KurzfassungThe Koralm tunnel forms the central part of the route of the Koralmbahn railway from Graz to Klagenfurt in the section Deutschlandsberg- St. Andrä. The tunnel, split into three construction contracts (KAT 1,2 and 3) connects the federal states of Carinthia and Styria in Austria with a length of 32.8 km. Continuous tunnelling is intended for the section through the central mountain complex of the Koralpe. The very variable geological conditions (rock and loose ground sections, overburden of up to approx. 1,200 m, possible high water pressures and pronounced zones of faulting and fracturing) represent a major challenge for the implementation of mechanical tunnelling (tunnelling, lining and logistics concepts). The present article discusses the geological and hydrogeological conditions as well as the basic concepts for support and machine system and the particular measures to overcome squeezing rock conditions. x | |||||
Scheller, Eckehard; Küenzlen, Jürgen; Becker, Rainer | Concept for determining the load-bearing capacity of a window fixing / Konzept zur Ermittlung der Tragfähigkeit eines Fensterbefestigers | Mauerwerk | 3/2018 | 187-201 | Berichte |
KurzfassungIn recent years the fixing of windows in masonry, in particular in hollow or perforated masonry with thin webs and/or insulation filling, has become a demanding task for which a prior structural design is recommended. For the design of a modern window fixing, a test-based calculation model was developed on the basis of which an approval was granted. x | |||||
Wagner, P. | CONAT - Entwicklung und Erprobung einer Offshore-Pendelplattform. | Bautechnik | 9/1982 | 296-303, 337-343 | |
KurzfassungEntwicklung einer neuartigen Bohrplattform in Form eines am Meeresgrund gelagerten Pendels. Es wird die technische Auslegung und die Anforderungen an die Technologie vorgestellt. x | |||||
Computerunterstützte Thermodynamik | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2002 | A19 | Tagungen | |
Werner, H. | Computerunterstützte Berechnung von Baugrubenumschließungswänden. | Bautechnik | 11/1988 | 361-368 | |
KurzfassungDie Arbeit behandelt die Struktur, die Handhabung und den Inhalt eines Programmsystems zur Berechnung von Baugrubenumschliessungswänden. Es wird besonders auf folgende Probleme eingegangen : 1. interaktive Programmhandhabung 2. Nichtlinearitäten in der Berechnung durch irreversible Wandverschiebungen, teilweise vorgespannte Anker und durch adaptive Anpassung der Fußbettung 3. Behandlung von Vor- und Rückbauzuständen 4. Kopplung der Teilprogramme x | |||||
Pittino, Gerhard; Geier, Georg; Fritz, Laura; Hadwiger, Markus; Rosc, Joerdis; Pabel, Thomas | Computertomografische Untersuchung von Stahlfaserspritzbeton mit mehrdimensionalen Transferfunktionen | Beton- und Stahlbetonbau | 6/2011 | 364-370 | Fachthemen |
KurzfassungDer Verbundwerkstoff Stahlfaserbeton bzw. Stahlfaserspritzbeton (SFRSpC) findet in der Geotechnik eine breite Anwendung. Für die Modellierung des mechanischen Verhaltens ist das Wissen über die Verteilung und Ausrichtung der Fasern im Beton von entscheidender Bedeutung. In einer Bachelorarbeit wurden die Stahlfasern in Bohrkernproben mit Hilfe der Computertomografie (CT) am Österreichischen Gießerei-Institut (ÖGI) sichtbar gemacht und die Orientierung jeder einzelnen Faser anhand der STL-Schnittstelle und weiterer Software berechnet, statistisch ausgewertet und grafisch, ähnlich dem Schmidt'schen Netz, dargestellt. Dieses zeitaufwändige Verfahren wurde von VRVis durch ein Postprocessing automatisiert. Die Stahlfasern können bezüglich ihrer zwei Hauptwinkel in Echtzeit exploriert, klassifiziert und dabei visuell überwacht werden. Es bieten sich verschiedene Möglichkeiten der statistischen Auswertung an. Ein Richtungs-Kugelhistogramm, ebenfalls dem Schmidt'schen Netz ähnlich, ermöglicht dem Anwender, die Richtungsverteilung der selektierten Stahlfasern auf einen Blick zu erkennen. Die Farbkodierung der Richtungen wird auch für die 3D-Visualisierung der Stahlfasern übernommen, um die räumliche Erfassung der Richtungsverteilung im SFRSpC selbst zu erleichtern. x | |||||
Schuler, Frank; Breit, Wolfgang; Schnell, Jürgen; Schladitz, Katja | Computertomografie - den Fasern auf der Spur - Untersuchungen zum Faktor zur Berücksichtigung der Faserorientierung nach DAfStb-Richtlinie "Stahlfaserbeton" am Beispiel von Tunneltübbings | Bautechnik | 10/2017 | 689-694 | Aufsätze |
KurzfassungDie bildanalytische Auswertung von 3-D-Computertomografieaufnahmen ermöglicht es, die Orientierung, Verteilung und Menge von Fasern in einem zu untersuchenden Betonkörper zu bestimmen. x | |||||
Computerorientierte Berechnungsmethoden für beliebige Stabquerschnitte des Stahlbaus | Stahlbau | 9/2005 | 656 | Dissertationen | |