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Das Beulverhalten eines isotropen Zylinders unter Winddruck wird untersucht. Schwerpunkte sind eine Serienrechnung mit 119 Beullasten, der Vergleich mit Versuchsergebnissen, Einfluß der Randbedingungen und die Membrankräfte im Zylindermantel.

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The sandwich plate system (SPS) is a structural composite material made up of two metal plates bonded to a polyurethane elastomer core. SPS delivers high strength and stiffness, making it an excellent alternative to conventional stiffened steel and reinforced concrete. For strengthening of orthotropic bridge decks, SPS Overlay can be used to create a stiff bridge deck without removing the original plates. The renewed deck improves the distribution of wheel loads across the longitudinal stiffening elements, decreases deck curvatures associated with large concentrated wheel loads, extends the fatigue life of fatigue-critical welds and increases the life of the wearing surface and the whole bridge. For new bridge applications, prefabricated SPS bridge deck plates reduce the dead load by up to 70 % compared with concrete bridge decks, thus allowing bridges to carry significantly greater live load without the need for girder or pier strengthening. Deck replacement can be completed while leaving the steel or concrete girders in place or, where speed of erection is critical, pre-assembled longitudinal deck-girder units can be used.

Stations for high-speed rail travel are an important example of current trends in architecture and its relationship with structural engineering. This paper presents two Spanish examples where concept and detailed design can be highlighted as key elements of the structure. Tarragona-Reus Station is a through station situated in a rural area. Its structure creates a roof topography that constitutes a landmark for the area. Rectangular hollow sections (RHS) are used to create planar Warren trusses that make up the triangular base around which the building is formed. Valencia station is a terminus in an urban location, with a provisional design based on a modular structure concept. The main loadbearing modules, with plate box sections, go beyond their construction purpose to act as a structural coffered ceiling and the visual representation of the station.

This article outlines the development of pier protection against ship collision over the last 25 years. The calculation of impact forces is developed from general formulas for equivalent loads, based on collision tests, to numerical FEM simulations. Comparisons between the results are given. Examples of the structural protection of 18 bridges are described.

Compressive arch action is one of the main resistance mechanisms against progressive collapse in reinforced concrete (RC) buildings. Hence, many studies have investigated the development of arching action in RC beams and frames but less attention has been paid to calculating the corresponding enhancement in structural capacity. In the present study, a theoretical method is introduced in order to calculate the arching capacity of RC beams and also to obtain a quantitative assessment regarding structural robustness against progressive collapse. The proposed method is validated using the experiments in the literature. The evaluation indicates that the procedure introduced here could establish a reliable foundation for estimating the arching capacity of beams and also structural robustness.

Part II analyses the applicability of current shear design models for RC members with a hollow circular cross-section on the basis of experimental results introduced in Part I of this paper. A new calculation model is proposed which assigns the contribution of the concrete zone in compression to shear resistance. The proposed model takes into account how the flexural and shear reinforcement, the load-to-support distance and the shape of the cross-section affect the shear resistance.
The model is based on the analysis of potential failure sections subjected to bending and shear, and applies a compatibility criterion that considers how the member carries the load. The analogy between the failure of the concrete compression zone and the failure of the soil along a sliding surface are presented as well as the conditions for the development of the failure section.

Sind wir in der Lage, komplexe und umfangreiche Bauprojekte zuverlässig zu planen und zu steuern? Bedarf es anderer Methoden, um die Komplexität von großen Bauprojekten zu beherrschen? Die problematische Entwicklung einiger deutscher Großprojekte legt diese Frage nahe. Um das bewerten zu können, muss man wissen, welche anderen Methoden es überhaupt gibt. Dieser UBB-Artikel setzt genau hier an und stellt so genannte Lean Management Methoden am Beispiel von ausgewählten Infrastrukturprojekten der Deutschen Bahn vor.

“bau-mobil” ist eine integrierte Softwarelösung für die Bauwirtschaft. Eine der neuen Nutzerinnen ist die Hubert Niederländer GmbH. Sie zieht ein positives Resümée nach Einführung der Software “bau-mobil”. Im Unternehmen und gleichsam in der Zusammenarbeit mit Kunden und Partnern zeigten sich viele Vorteile auf, die für Zeitersparnis und erhöhte Zufriedenheit sorgen. Poliere des Unternehmens empfehlen die App von bau-mobil gerne weiter. Die Hubert Niederländer GmbH offeriert ein breites Spektrum an Bauleistungen im Bereich der Energiewirtschaft. Im Auftrag von Energieversorgungsunternehmen, Kommunen, Städten und Baufirmen ist das Fachunternehmen für den Rohrleitungsbau in Deutschland und in benachbarten europäischen Staaten in Planung und Bauausführung tätig.

Wenn es um Fahrzeug-Rückhaltesysteme an Straßen geht (“Leitplanken”), herrscht ein Glaubenskrieg: Stahl oder Beton? Die “Stahlfraktion” ist bereits im UBB zu Wort gekommen. In dieser Ausgabe meldet sich die Gütegemeinschaft Betonschutzwand und Gleitformbau zu Wort. Sie wirft der Gütegemeinschaft Stahlschutzplanken e.V. vor, mit falschen Zahlen und tendenziösen Veröffentlichungen zu agieren [1] - auch in dem kürzlich an dieser Stelle erschienenen “Plädoyer für Stahlschutzsysteme” [2].

Der Deutsche Verband für Lärmschutz an Verkehrswegen e. V. (DVLV), Bonn, hatte in Zusammenarbeit mit der DB Netze AG (Konstruktiver Ingenieurbau München), zur Tagung Fachgremium Bahn nach Burghausen geladen. Neben Mitgliedern des DVLV und der Deutschen Bahn AG nahmen auch Vertreter der Öffentlichen Hand und einer örtlichen Bürgerinitiative teil.

Zum 1.1.2014 haben sich die gesetzlichen Vorschriften zur beruflichen Auswärtstätigkeit erheblich geändert. Diese Änderungen sollen zwar zu einer Vereinfachung führen, können vielfach aber auch zu Nachteilen und zu ungewollten Kontroversen mit dem Finanzamt führen. Auf den folgenden Sonderseiten zur Reform des steuerlichen Reisekostenrechts erfahren Sie, welche prägnanten neuen Steuerspielregeln ab 1.1.2014 in der Lohnbuchhaltung ungesetzt werden müssen.

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Die energetische Sanierung im Gebäudebereich ist die Voraussetzung zur Reduzierung des Energieverbrauchs in Deutschland. Durch eine Beschreibung aktueller Innovationen in Bezug auf die eingesetzten Dämmstoffe, die ökologischen und ökonomischen Aspekte sowie eine realistische und bauteilbezogene Abschätzung des Einsparpotentials bei Sanierungsmaßnahmen im Bestand wird dies verdeutlicht. Betrachtet man das Einsparpotential der Gebäudesanierung, so wird klar, dass die energetische Sanierung des Gebäudebestands ein unverzichtbarer Baustein der Energiewende ist.

Innovative insulation materials for sustainability and energy efficiency in the building sector
. The energetically restoration in the building sector is a prerequisite for reducing energy consumption in Germany. This is brought out through a description of the latest innovations in terms of insulation materials used, the environmental and economic aspects as well as a realistic estimate of the energy saving potential of substituted building components. The energy efficient restoration of existing buildings is an essential component of the energy transition.