Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Schuster, Jochen; Wagner, Steffen; Keitel, Steffen | Restnutzungsdauer von geschweißten Altstahlkonstruktionen unter zyklischer Beanspruchung | Stahlbau | 1/2017 | 2-12 | Fachthemen |
AbstractDie Wirtschaftlichkeit von Stahlbauten hängt insbesondere von der zuverlässigen Bestimmung der erreichbaren Dauerhaftigkeit von der Herstellung über die gesamte Nutzungszeit bis zum Ende der Lebensdauer ab. Insbesondere stellt sich im Rahmen von Sanierungs- und Reparaturvorhaben häufig die Frage nach der Schweißeignung von Stahl- und Eisenwerkstoffen, deren Erzeugung vor Mitte des 20. Jahrhunderts liegt und in vielen Fällen bis ins 19. Jahrhundert zurück reicht. Im Rahmen eines öffentlich geförderten Forschungsvorhabens sollte daher geklärt werden, wie sich die Restnutzungsdauer von reparaturgeschweißten Altstahlkonstruktionen unter zyklischer Beanspruchung verändert. Die vorliegenden Untersuchungsergebnisse lassen die Schlussfolgerung zu, dass bei vorhandener und auch eingeschränkter Schweißeignung eines Altstahles, die Restnutzungsdauer einer Konstruktion durch eine ordnungsgemäße schweißtechnische Verarbeitung nicht signifikant verändert wird, so lange diese frei von Kerben ist. x | |||||
Ungermann, Dieter; Rademacher, Dennis; Oechsner, Matthias; Simonsen, Fabian; Friedrich, Susanne; Lebelt, Peter | Feuerverzinken im Brückenbau - Teil 1: Zum Einsatz feuerverzinkten Baustahls bei zyklisch beanspruchten Konstruktionen | Stahlbau | 1/2015 | 2-9 | Fachthemen |
AbstractIn dem hier vorgestellten Forschungsprojekt wurden durch die TU Dortmund, die MPA Darmstadt und das Institut für Korrosionsschutz Dresden GmbH der wissenschaftliche und technische Nachweis eines sicheren Einsatzes der Feuerverzinkung im Stahl- und Verbundbrückenbau erbracht. Die Verwendung der Feuerverzinkung ermöglicht einen langlebigen, wartungsfreien und robusten Korrosionsschutz und bietet ökologische und ökonomische Vorteile gegenüber den aktuell eingesetzten Korrosionsschutzsystemen. Der Einsatz im Brückenbau mit zyklischen Belastungen war bislang - aufgrund fehlender wissenschaftlicher Untersuchungen zum Ermüdungsverhalten feuerverzinkten Stahls - nicht möglich. Die Ergebnisse dieses Forschungsprojekts ermöglichen den Nachweis des feuerverzinkten Stahls gegen Werkstoffermüdung nach EC 3-1-9 und weisen den sicheren Einsatz der Feuerverzinkung als Korrosionsschutzsystem nach. x | |||||
Fischer, M.; Wenk, P. | Vergleich vorhandener Konzepte zur erforderlichen Kehlnahtdicke. | Stahlbau | 1/1988 | 2-8 | Fachthemen |
AbstractDer Einfluß der maßgebenden Parameter auf die Kaltrißgefahr bei Baustählen wird diskutiert und größenordnungsmäßig angegeben. Anschließend werden die Konzepte von DIN 18 800 Teil 1, DVS 1703 und BS 5135 zur Vermeidung von Kaltrissen hinsichtlich der maßgebenden Parameter überprüft und miteinander verglichen. Mit der Kenntnis des Einflusses der hier detailliert besprochenen Parameter auf die Kaltrißgefahr dürfte keine Schwierigkeit mehr bestehen, wenn erforderlich, von der 2-Formel abzuweichen. x | |||||
Müller, Andreas; Vild, Martin; Taras, Andreas | Decision tree for local + global imperfection combinations in double-symmetric prismatic members - Practical recommendations in the framework of advanced analysis | Steel Construction | 1/2023 | 2-15 | Articles |
AbstractBetter and simpler possibilities of structural optimization due to increasing computational power but also for reasons of environmental sustainability, the use of materials and their reusability lead to greater acceptance towards more advanced numerically intensive, so-called ‘design by analysis’ methods like geometrically and materially non-linear analyses with imperfections (GMNIA). The general choice of imperfections and their combination in such models, especially for slender cross sections of intermediate length prone to an interaction between a global and local plate buckling, is crucial in terms of the reached load-bearing capacity. Annex C of EN 1993-1-5:2010 makes use of the ‘70 %-rule’ for the combination of imperfection modes and amplitudes. This rule postulates that two GMNIA calculations should be conducted when local and global interactive buckling may be dominant; one with 100 % + 70 % of the maximum specified amplitude in either case. In addition, extended information is provided on the choice and combination of imperfections in the newly introduced and currently available draft of the prEN 1993-1-14:2020 (design assisted by finite element analysis). Although information is provided on how the local and global imperfections should be combined, it is not stated when it is relevant to consider those. Based on conducted GMNIA simulations on SHS/RHS (square and rectangular hollow sections) and I-shaped sections, this article presents general decision support on the choice of equivalent imperfections. On the basis of numerical analysis, the developed flow chart and design routine allow for the decision whether the consideration of the interaction of local and global imperfections is required or not. x | |||||
Kuhlmann, Ulrike; Schmidt-Rasche, Christina; Jörg, Fabian; Pourostad, Vahid; Spiegler, Jennifer; Euler, Mathias | Update on the revision of Eurocode 3 - Evolution by improvement and harmonization | Steel Construction | 1/2021 | 2-13 | Articles |
AbstractExtended keynote paper of Eurosteel 2021 x | |||||
White, Donald W.; Slein, Ryan; To ay, O uzhan | Advancements in the stability design of steel frames considering general non-prismatic members - Extended Keynote of SDSS 2019 | Steel Construction | 1/2020 | 2-9 | Articles |
AbstractThis paper discusses an innovative approach to the design of planar steel frames composed of prismatic and/or non-prismatic members. The method evaluates the member stability limit states using an inelastic eigenvalue buckling analysis configured with column, beam and beam-column inelastic stiffness reduction factors derived from the ANSI/AISC 360-16 Specification. The resulting procedure provides a relatively rigorous evaluation of all member strength limits accounting for moment and axial force variations along the member lengths, non-prismatic geometry effects, general out-of-plane bracing conditions and beneficial end restraint from less-critical adjacent, unbraced segments and/or from end conditions. The approach uses a geometric non-linear pre-buckling analysis based on the AISC direct analysis method to estimate the in-plane internal forces. Given these forces, an eigenvalue buckling solution is conducted to evaluate the overall member stability. Other limit states are addressed through cross-section strength checks using the internal forces determined from the geometric non-linear load-displacement analysis. Calculations using this approach are compared with results from recent experimental tests. x | |||||
Okui, Yoshiaki; Nakamura, Keisuke; Sato, Takashi; Imai, Takashi | Seismic response of isolated bridge with high damping rubber bearings - Self-heating effect at subzero temperatures | Steel Construction | 1/2019 | 2-9 | Articles |
AbstractKurita-Albrecht Best Scientific Paper Award - Steel at 12th Japan German Bridge Symposium, September 2018 in Munich x | |||||
Yanagisawa, Norifumi; Imagawa, Yusuke; Ohyama, Osamu; Rutner, Marcus; Kurita, Akimitsu | Fire safety of bridges - methodology supporting design and forensic evaluation | Steel Construction | 1/2017 | 2-9 | Articles |
AbstractDedicated to Prof. Dr. Eng. Akimitsu Kurita on his 70th birthday, in honour of his scientific achievements, guidance and the education of his students. x | |||||
Borjigin, Sudanna; Kim, Chul-Woo; Chang, Kai-Chun; Sugiura, Kunitomo | Non-linear seismic response analysis of vehicle-bridge interactive systems | Steel Construction | 1/2015 | 2-8 | Articles |
AbstractThe intention of this study is to investigate how vehicles on highway bridges affect the seismic responses of the bridges under strong ground motions. Most highway bridge design codes do not consider the live load in the seismic design of highway bridges because of the low probability of the two events of the critical live load and an earthquake occurring at the same time. As a result, little attention has been paid to the influence of vehicle loads on the seismic responses of highway bridges. However, considering the high probability of traffic jams on urban roads, it is preferable to examine and clarify the dynamic interaction effect of vehicles on road bridges while subjected to seismic loads. In this study, the vehicle-bridge-ground motion interactions are realized by combining ABAQUS and MATLAB. ABAQUS provides a GUI environment to establish the numerical bridge model and apply the seismic forces, while MATLAB provides a platform to control the iterations in both time and force increments. As a preliminary study, a simplified 3D pier-beam bridge model loaded with multiple vehicles with two degrees of freedom moving at a constant speed has been considered. When subjected to identical, strong seismic loadings, it was observed that the transverse accelerations of the bridge with moving vehicles are smaller than those without moving vehicles. Further, permanent deformation occurs after earthquakes because of yielding at the bottom of the pier; it was observed that the permanent deformations of the bridge with moving vehicles tend to be smaller than those without moving vehicles. x | |||||
Carter, Charles J.; Duncan, Cynthia J. | Recent changes in U.S. connection design practice | Steel Construction | 1/2013 | 2-4 | Articles |
AbstractThe 2010 AISC Specification for Structural Steel Buildings (AISC 360-10) forms the basis for the 14th edition of the AISC Steel Construction Manual. Both publications reflect changes in connection design requirements and practices. This paper summarizes the most relevant changes in connection design requirements and practices made in these latest versions of these documents. x | |||||
Kurrer, K.-E. | Steel Construction - Design and Research | Steel Construction - Design and Research | 1/2008 | 2 | Editorials |
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 12/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 12/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractBVMB fordert bedarfsgerechte Finanzierung x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 11/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 11/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractBVMB: Warum nicht in der Hand des Bundes? x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 10/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 10/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractEnge Kooperation mit Bundestagsausschuss x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 9/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 9/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractBreite Zustimmung in der Bauwirtschaft x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 8/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 8/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractBau-Mittelstand bietet Unterstützung an x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 7/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 7/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractSteinbrecher strikt gegen Brückenteilzeit x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 6/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 6/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractBVMB legt DB AG Lösungsansätze vor x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 5/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 5/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractSteinbrecher warnt Merkel vor den Folgen x | |||||
Inhalt: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 4/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 4/2018 | 2 | Inhalt | |
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 3/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 3/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractGemeinsame Vorgehensweise unerlässlich x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 2/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 2/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractBVMB: Weg mit dem Vorschriften-Dschungel! x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 1/2018 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 1/2018 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractTreffen des “who-is who” im Bau-Mittelstand x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 12/2017 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 12/2017 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractBVMB sieht keinen zusätzlichen Bedarf x | |||||
Kurz informiert: UnternehmerBrief Bauwirtschaft 11/2017 | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 11/2017 | 2 | Kurz informiert | |
AbstractUnzulässigkeit von Direktvergaben der DB AG angedeutet x |