Journal articles
Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Verleihung der Adolf-Martens-Preise 2006 für herausragende Arbeiten im Bereich "Werkstoffwissenschaften, Materialforschung und -prüfung" sowie "Analytische Chemie" | Beton- und Stahlbetonbau | 6/2006 | 462-463 | Nachrichten | |
Verlegeanleitung zur DIN EN 1610 | Bautechnik | 3/1998 | 201 | Nachrichten | |
Verkäufe über ebay bei Ehegatten clever verteilen | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 6/2018 | 14-15 | Berichte | |
AbstractErzielt ein Ehepaar über ebay Umsätze und das Finanzamt stuft diese als umsatzsteuer- und einkommensteuerpflichtig ein, werden diese umsatzsteuerlich nur demjenigen zugeordnet, der im ebay-Nutzerkonto registriert ist. Um von der Kleinunternehmerregelung nach § 19 UStG zu profitieren, kann es sinnvoll sein, dass beide Ehegatten ein ebay-Nutzerkonto eröffnen. x | |||||
Herzog, M. | Verkleinerung der Durchbiegungen von Hängebrücken durch Schrägstellung der Hänger. | Stahlbau | 12/1981 | 361-362 | Fachthemen |
Jäger, Andreas; Habian, Erich; Kasa, Martin; Kuhlemann, Clemens; Lu, Suikai | Verklebung von Planziegelmauerwerk mit Polyurethanklebern | Mauerwerk | 4/2011 | 223-231 | Fachthemen |
AbstractEs wurde eine neuartige Mauerwerkskonstruktion von Wienerberger entwickelt, die auf der Verklebung von Planziegeln mit einem Einkomponenten-Polyurethankleber basiert. Dieser Mauerwerkskleber wird direkt auf die Lagerfugen der Planziegel aufgebracht und stellt nach Aushärtung eine dauerhafte und feste Verbindung unter den Ziegeln her. Die Vorteile des neuen Systems können wie folgt zusammengefasst werden: x | |||||
Brandmair, Anton; Jans, Nicole; Clauß, Sebastian; Haß, Philipp; Niemz, Peter | Verklebung von Laubhölzern mit 1K-PUR-Klebstoffen für den Holzbau | Bauphysik | 5/2012 | 210-216 | Fachthemen |
AbstractAufgrund des steigenden Angebots und der guten mechanischen Eigenschaften vieler heimischer Laubhölzer ist deren Verwendung für Brettschichtholz interessant. Probleme bei der Verklebung von Laubholz werden jedoch durch die Prüfung der Feuchtebeständigkeit deutlich. In der vorliegenden Arbeit wurden diesbezüglich vergleichend Zugscherversuche (DIN EN 302-1) und Druckscherversuche (ASTM D 2559) an Verklebungen mit Esche, Buche und Eiche, sowie Zugversuche an Klebstofffilmen durchgeführt. Zur Prüfung der Feuchtebeständigkeit wurden die Proben nach einer Kochwasserlagerung gemäss DIN EN 302-1 geprüft. Dabei wurden Einkomponenten-Polyurethanklebstoffe (1K-PUR) mit abgestuftem E-Modul, ein Phenol-Resorzin-Formaldehyd-Klebstoff (PRF) und Vollholzproben als Referenz verwendet. Im trockenen Zustand wurden die Anforderungen der Normen von beiden Klebstofftypen weitestgehend erfüllt. Die Lagerfolge A4 führte generell zu stark reduzierten Scherfestigkeiten, wobei auch die Scherfestigkeit des Holzes bis zum Fasersättigungsbereich mit der Holzfeuchte deutlich sank. Bei den PRF-Verklebungen wurden die Anforderungen im Druckscherversuch lediglich im Fall von Eiche erfüllt obwohl der Holzbruchanteil den Anforderungen der Norm bei allen Holzarten genügte. Bei 1K-PUR-Klebstoffen wurde ein deutlicher Festigkeitsverlust unabhängig von deren Steifigkeit ermittelt. Der Holzbruchanteil bei der Nassprüfung verringerte sich ebenfalls deutlich, sodass die Mindestanforderungen nicht erfüllt werden konnten. x | |||||
Akkermann, Jan; Boley, Conrad | Verkehrswasserbau - vom Akutpatienten zur grün-blauen Chance | Bautechnik | 6/2020 | 367 | Editorials |
Verkehrstunnelbau im interdisziplinären Spannungsfeld, Computerorientierte Methoden in der Geomechanik und österreichisches Geomechanik Kolloquium 2007 - ein kurzer Rückblick | Geomechanik und Tunnelbau | 1/2008 | 91 | Tagungsbericht | |
Verkehrssicherungspflichten der Baubeteiligten | Stahlbau | 3/2005 | 228 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht nach Arbeiten im Straßenkörper | Bautechnik | 2/2007 | 154 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht für Treppenstufen im nicht ganz fertigen Neubau | Bautechnik | 10/2000 | 780 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht für Treppenstufen im nicht ganz fertigen Neubau | Stahlbau | 7/2000 | 579 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht für Fußgänger im Baustellenbereich | Bautechnik | 3/2007 | 223 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht für abgelagertes Baumaterial | Bautechnik | 2/2007 | 154-155 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht des Grundstückseigentümers für Gebäude | Stahlbau | 8/2001 | 578-579 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht bei Erdarbeiten im Wald | Bautechnik | 6/2001 | 455 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht auf der Baustelle | Bautechnik | 3/2000 | 214 | Recht | |
Verkehrssicherungspflicht - Auch Maßnahmen neben der markierten Baustelle bedürfen der Sicherung | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 6/2007 | 12 | ||
Verkehrssicherung an Arbeitsstellen - STLK LB 105 | Bautechnik | 1/2004 | 68 | Nachrichten | |
Verkehrssicherheit braucht Verlässlichkeit bei Investitionen | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2009 | 716 | Aktuelles | |
Verkehrssicherheit an Baustellen | Bautechnik | 2/1999 | 189 | Termine | |
Ralbovsky, Marian; Vorwagner, Alois; Kleiser, Michael; Kozakow, Thomas; Geier, Roman | Verkehrsschwingungen bei Betonierarbeiten auf bestehenden Straßenbrücken - Schwingungsprognosen zur Bewertung von Bauzuständen im Zuge der neu errichteten Autobahnbrücke A 23 - Hochstraße Inzersdorf | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2020 | 179-187 | Aufsätze |
AbstractBauarbeiten an bestehenden Brücken müssen oft bei aufrechterhaltenem Verkehr stattfinden. Bei Brückenverbreiterungen oder dem Schließen von Arbeitsfugen ist der erhärtende Beton verkehrsinduzierten Schwingungen ausgesetzt, welche das Gefüge nachhaltig schädigen können. Dabei ist die Amplitude der auftretenden Schwingschnelle ein maßgeblicher Parameter. Im konkreten Fall werden Einflüsse auf die Größe der verkehrsinduzierten Schwingungen eines Plattentragwerks im Zuge von Bauarbeiten an der Autobahn A 23 der Hochstraße Inzersdorf in Wien untersucht, welches unter Verkehr in mehreren Bauphasen neu errichtet wurde. Mittels dynamischer Zeitverlaufsüberfahrtsberechnungen wurden durch Variation der Fahrgeschwindigkeit, der Fahrzeugmasse und des Straßenprofils jene Parameter identifiziert, die den größten Einfluss auf die Brückenschwingungen ausüben. Dabei wurden für FEM-Simulationen reale gemessene Straßenprofildaten verwendet, die durch ein hochauflösendes Laserscanning der maßgebenden Fahrspuren erhoben wurden. Die dynamischen Tragwerkseigenschaften wurden durch Schwingungsmessung verifiziert. Während die Durchbiegungen und Dehnungen des Tragwerks vor allem durch die Fahrzeugmasse beeinflusst werden, sind die Schwinggeschwindigkeiten in erster Linie durch das Straßenprofil bestimmt. Die prognostizierten Schwinggeschwindigkeiten wurden mit einem der Literatur entnommenen Grenzwert verglichen, bei dessen Einhaltung es zu keiner Beeinträchtigung des jungen Betons kommen sollte. Die Ergebnisse dienten als Entscheidungsbasis für die Wahl der geeigneten Maßnahmen während der kritischen Erhärtungsphase des Betons in der Anschlussfuge. x | |||||
Faupel, Jürgen | Verkehrspolitische Forderungen des Präsidenten der BVMB | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 11/2017 | 9 | Berichte |
AbstractSeit wenigen Wochen ist der neue Bundestag gewählt. Mit Blick auf die neue Legislaturperiode stellt Jürgen Faupel, Präsident der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e.V. (BVMB), die verkehrspolitischen Forderungen des Verbands an die neue Bundesregierung vor. x | |||||
Nowak, Marcel; Fischer, Oliver; Tepho, Thibault; Willberg, Uwe | Verkehrsmonitoring an einer Autobahnbrücke - Datenerfassung zur lokalen Verkehrscharakteristik als Grundlage für objektspezifische Verkehrslastmodelle | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2023 | 636-648 | Aufsätze |
AbstractDie Entwicklung objektspezifischer Verkehrslastmodelle auf Grundlage lokaler Verkehrsdaten stellt für einzelne Brückentragwerke mit verbleibenden rechnerischen Defiziten bei Nachrechnung gemäß aktuellen Regelwerken (Nachrechnungsrichtlinie) ein potenziell wirksames Werkzeug dar. Eine robuste Datengrundlage zur Abbildung der lokalen Verkehrscharakteristik ist hierfür unerlässlich. Dieser Beitrag präsentiert Untersuchungen, die im Zuge einer langfristen Monitoringkampagne zur umfassenden Beschreibung der Verkehrsbeanspruchung an einem ausgewählten Brückenbauwerk an der Bundesautobahn A 92 über einen Zeitraum von einem Jahr durchgeführt wurden. Im Zuge der Messkampagne kommen eine Messeinheit aus Laserscanner und Webcam sowie ein Strukturmonitoring mit Anwendung von Bridge Weigh-in-Motion (BWIM) zum Einsatz. Durch geeignete Strategien und Konzepte zur Erfassung, Aufbereitung und Auswertung aller verfügbaren Messdaten gelingt eine Erfassung aller für die Verkehrslastmodellierung relevanten Parameter und somit die Bereitstellung einer Datengrundlage zur detaillierten sowie realitätsnahen Abbildung der lokalen Verkehrscharakteristik. Erste Auswertungen der Monitoringdaten für ausgewählte Parameter und der Abgleich mit sonst - bei fehlenden Parameterinformationen - typischen Annahmen aus der Literatur zeigen teils signifikante Unterschiede zu der den Normenlastmodellen zugrunde liegenden extremen Verkehrscharakteristik. x | |||||
Verkehrslärmschutztage in München | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 5/2015 | 20 | Berichte | |