Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Krispel, Stefan; Peyerl, Martin; Maier, Gerald; Weihs, Philipp | Urban Heat Islands - Reduktion von innerstädtischen Wärmeinseln durch Whitetopping | Bauphysik | 1/2017 | 33-40 | Fachthemen |
KurzfassungDie Anforderungen an Verkehrsflächen im urbanen Bereich sind vielfältig und steigen kontinuierlich. Von Bedeutung für die Bewohner ist die Reduktion von urbanen Wärmeinseln bzw. “Heat Islands“, welche aufgrund ihrer erhöhten Temperatur das Stadtklima negativ beeinflussen. Auf Basis der Untersuchung wurde festgestellt, dass die Oberflächentemperatur und das allgemeine Temperaturniveau im innerstädtischen Bereich (dargestellt am Beispiel Wien) durch Ausführung heller Verkehrsflächen deutlich reduziert und auch die Sichtbarkeit von Verkehrsteilnehmern bei gleicher Ausleuchtung in der Nacht wesentlich verbessert werden kann. Als effiziente Sanierungsmethode eignet sich hier das System Whitetopping besonders gut, da mit dieser Methode sowohl die Tragfähigkeit als auch die Helligkeitseigenschaften von urbanen Verkehrsflächen einfach und kostengünstig verbessert werden können. Das Ersetzen von Asphaltstraßen durch Straßen mit einem Betonbelag mit einer Albedo gleich 0, 5 würde zu einer Abnahme der täglichen Lufttemperatur im Sommer um ca. 1 °C führen. Auch die Modellsimulationen der Lufttemperatur über eine 150 m × 150 m große homogene Fläche zeigen eine Abnahme der Temperatur um 1 °C über Flächen in Whitetopping-Ausführung verglichen zu Asphalt. Da Straßen einen Anteil von ca. 10 % der Gesamtfläche einer Stadt in Anspruch nehmen, können hier effiziente und langfristige Maßnahmen zur Verbesserung des Mikroklimas sowie der Erhöhung der Verkehrssicherheit gesetzt werden. x | |||||
Rosen, Anja | Urban Mining Index - Planungs- und Bewertungsinstrument für zirkuläres Bauen | Bauphysik | 6/2021 | 357-365 | Aufsätze |
KurzfassungMit dem Urban Mining Index wurde an der Bergischen Universität Wuppertal ein Planungsinstrument für zirkuläres Bauen entwickelt. Es ist die erste Systematik, die die Kreislauffähigkeit von Baukonstruktionen quantitativ messbar macht und dabei sowohl die Qualität der zirkulären Materialverwendung als auch den Rückbauaufwand und die Wirtschaftlichkeit des selektiven Rückbaus in die Bewertung einbezieht. x | |||||
Radon i , Nedim; Vesely, Jan | Urban Swedish tunnelling practice - Middle European designer's perspective / Die schwedische innerstädtische Tunnelbaupraxis aus der Sicht eines mitteleuropäischen Planers | Geomechanics and Tunnelling | 5/2021 | 468-476 | Topics |
KurzfassungAmberg Engineering was involved in numerous subsurface infrastructure projects in Sweden, predominantly in the Stockholm metropolitan area. Our rock mechanical and engineering expertise represented and represents our key contribution to the projects, while we came in touch with valuable, and sometimes very different tunnelling approaches. While certain technical solutions still appear exotic, majority of them have to be valued as correct and consequent answers to the predominant geological conditions in Scandinavia. The present publication will show our experience based on one case study. Special attention is given to rock mass characterisation, design processes and tunnelling philosophy. The issues of support, water ingress control and vibration control are treated in detail, and a comparison with our local practice is presented. The paper attempts to deliver an objective treatise and honest presentation of our experience, and a summary of “lessons learned”. x | |||||
Barla, Giovanni | Urban Tunnelling - Focus on Italy | Geomechanics and Tunnelling | 3/2012 | 206-207 | Editorial |
Butovic, Alexandr; Sourek, Pavel; Horák, Vlastimil | Urban tunnels in the Czech Republic / Innerstädtische Tunnel in der Tschechischen Republik | Geomechanics and Tunnelling | 2/2013 | 113-124 | Topics |
KurzfassungUrban road tunnels have only been built in four towns in the Czech Republic. Their purpose is mostly environmental, with construction being enforced by ever growing requirements for environmental protection. Currently there are twelve urban road tunnels operating in the Czech Republic: six in Prague, four in Brno and single tunnels in Liberec and Jihlava. The Blanka complex of tunnels in Prague is currently under construction and will become the longest tunnel in the Czech Republic in 2014. x | |||||
Gebbeken, Norbert | Urbane Sicherheit bei Explosionen - Schutz durch Bepflanzung | Bautechnik | 5/2017 | 295-306 | Aufsätze |
KurzfassungDie Absicherung urbaner Räume vor terroristischen Gefahren erfordert neue Lösungen des baulichen Schutzes, die nicht als solche wahrgenommen werden. Dazu gehören Elemente der Stadtmöblierung und der Landschaftsarchitektur. Dieser Artikel beschreibt numerische und experimentelle Untersuchungen zur Schutzwirkung von Pflanzen bei Explosionsdruckwellen. Es zeigt sich, dass Pflanzen mit bestimmten Eigenschaften den Explosionsdruck um bis zu 60 % abmindern. Diese ersten Untersuchungen werfen jedoch auch einige Fragen auf, die es mithilfe weiterer Forschungsarbeiten zu beantworten gilt. x | |||||
Gebbeken, Norbert; Rüdiger, Lars; Warnstedt, Paul | Urbane Sicherheit bei Explosionen - Schutz durch Ringgeflecht mit Wasser | Bautechnik | 7/2018 | 463-476 | Aufsätze |
KurzfassungStadtplaner, Bauingenieure und Architekten haben den Anspruch, Städte als lebenswerte und sichere urbane Räume zu gestalten. Anhaltender Terrorismus macht es notwendig, sich Gedanken zur Sicherheit unserer Städte zu machen. In den letzten Jahren wurde die Verwundbarkeit europäischer Städte mehrfach erkennbar. Die Angriffe richteten sich dabei direkt gegen weiche Ziele, wie z. B. Menschenansammlungen. Deshalb werden bauliche Schutzmaßnahmen für den urbanen Raum benötigt, die verträglich sind mit der Urbanität. Innovative Schutzlösungen mit einer ansprechenden Erscheinung und versteckten Schutzeigenschaften können in öffentliche Plätze integriert werden. Somit bleibt das öffentliche Leben davon nahezu unbeeinflusst. Bei einer möglichen Explosion sollen diese Schutzelemente sowohl dem einfallenden Luftstoß widerstehen als auch möglichen Fragmenten. Sie müssen den einfallenden Spitzenüberdruck der Luftstoßwelle reduzieren und sollen Fragmente stoppen oder zumindest verlangsamen. Eine innovative Schutzlösung aus Edelstahl-Ringgeflecht mit einem herabrinnenden Wasservorhang wurde erfolgreich getestet. Mit den durchgeführten Explosionsversuchen konnte eine signifikante Reduktion der Überdruck- und Impulsbelastung durch die Luftstoßwelle gezeigt werden. Dies zeigt das Schutzpotenzial der Ringgeflecht-Wasser-Barriere, das in diesem Aufsatz dargestellt und diskutiert wird. x | |||||
Emmert, A.; Belingheri, C. | Urlaubsabgeltung bei Krankheit | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 6/2009 | 8-13 | Berichte |
Ohlemutz, A. | Ursache des Einsturzes einer Stahlbrücke in Kanada. | Stahlbau | 8/1986 | 251-252 | Berichte |
Wolff, L.; Raupach, M.; Hailu, K. | Ursachen der Blasenbildung bei Reaktionsharzbeschichtungen auf Beton - Welche Rolle spielt die Osmose? | Beton- und Stahlbetonbau | 7/2007 | 439-449 | Fachthemen |
KurzfassungPolymere Beschichtungen werden heutzutage standardmäßig für verschiedene Bauwerke eingesetzt. Sie dienen entweder der Sicherstellung der Dauerhaftigkeit der Konstruktion z. B. als Schutz vor eindringenden Chloriden aus winterlichem Tausalzeinfluss oder sind für die Nutzung des Bauwerks z. B. bei der Halbleiterproduktion in Reinsträumen unersetzbar. x | |||||
Wittfoht, H. | Ursachen für den Teil-Einsturz des "Viadotto Cannavino" bei Agro di Celico. | Beton- und Stahlbetonbau | 2/1983 | 29-36 | |
KurzfassungDer Einsturz im nahezu fertigstellten Bauzustand der Brücke wird auf den Bruch einer Hängerkonstruktion beim Betonieren des Schlusstücks zwischen zwei Kragträgern mit ca. 52 m Auskragung zurückgeführt. x | |||||
Rahmstorf, Stefan | Ursachen und Folgen des Klimawandels - ein kurzer Überblick über den Wissensstand mit historischem Kontext | Mauerwerk | 5/2013 | 260-264 | Fachthemen |
KurzfassungSchon fast 200 Jahre kennen Wissenschaftler den Treibhauseffekt. Entstehung, Ausmaß und Folgen der Erderwärmung werden seitdem immer genauer beschrieben. Doch Politik, Wirtschaft und Gesellschaft nehmen alle Warnungen nicht ernst genug. Zunächst gilt es, den globalen Temperaturanstieg gegenüber dem vorindustriellen Niveau im Mittel auf unter zwei Grad Celsius zu begrenzen - eigentlich ein eher bescheidenes Ziel. Es ist ein Kompromiss zwischen dem aus der Sicht der Wissenschaftler Erforderlichen und dem politisch Erreichbaren. Heute sind die Optionen für eine klimafreundlichere Gewinnung und Nutzung von Energie klarer denn je - wir müssen sie nur mit aller Kraft verfolgen, denn die Zeit für ihre Umsetzung läuft uns davon. x | |||||
Ursachenforschung zu Verklebungen von Schneidrädern an Tunnelbohrmaschinen | Bautechnik | 4/2009 | 227 | Bautechnik aktuell | |
Urteil des Bundesgerichthofs - Gekündigte Pauschalpreis-Verträge sind künftig leichter abrechenbar | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 2/2005 | 20 | ||
Urteil des LAG Hessen verunsichert Leser - Sind von Ihnen als „Subler“ beschäftigte Fuhrunternehmer scheinselbstständig? | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 3/2007 | 20 | ||
Ohlemutz, A. | US-Stahlbrückenbau sucht internationalen Wettbewerb. | Stahlbau | 2/1981 | 62 | Berichte |
USA-Industriepreis an Forscher der Bauhaus-Universität Weimar | Bautechnik | 3/2009 | 193 | Nachrichten | |
Fudge, Clifford | Use and application of AAC masonry in the UK / Einsatz und Anwendung von Porenbeton in Großbritannien | Mauerwerk | 2/2015 | 144-151 | Fachthemen |
KurzfassungAutoclaved Aerated Concrete (AAC) masonry is widely used in the UK and is a commonly utilised material, predominantly for housing, but also for other building structures. First produced in the 1950s in the UK, it has become an important masonry solution for houses used in number locations from cavity walls to below ground and in concrete beam and block floors. This paper looks at why the material has become so popular and the background for the acceptance of use. The growth of the market for AAC has been driven by changes to Building Regulations and solutions have been developed to improve the structures thermal and acoustic performance. x | |||||
Tschötschel, Marco; Balthaus, Hansgeorg; Beeler, Patrick; Schwalt, Markus; Seith, Oliver | Use of a yielding zone to repair the Gotschna Tunnel / Einsatz einer Knautschzone bei der Sanierung des Gotschnatunnels, Klosters (CH) | Geomechanics and Tunnelling | 1/2022 | 132-140 | Reports |
KurzfassungDuring the renovation of the Gotschna Tunnel from 2019 to 2020, prefabricated elements made of Compex were used for the first time as a deformable yielding zone in the invert zone. The client, construction management, construction company and supplier of the compressible elements worked closely together to implement the design specifications. Consequently, the expectations of the special building material in terms of the production quality of the prefabricated elements and handling on the construction site were more than met. The parties involved in the construction thus see potential for further applications and further developments of Compex. x | |||||
Phillips, Mina; Fadhel, Haider; Raafat, Ibrahim; El-Kelesh, Adel | Use of artificial ground freezing in construction of cross passages under Suez Canal / Bodenvereisung für den Bau von Querschlägen unter dem Suezkanal | Geomechanics and Tunnelling | 3/2021 | 298-307 | Topics |
KurzfassungThe Artificial Ground Freezing (AGF) has demonstrated its versatility as an effective approach for both temporary ground stabilization and ground water control in almost all types of saturated soils. This paper describes the use of a closed circuit freezing system in the construction of four cross passages. The passages connect 4.8 km long twin road tunnels that have recently been constructed at depths of up to 60 m under Suez Canal in Ismailia, Egypt. The paper starts by describing the ground conditions at the locations of the cross passages and by presenting the results of laboratory tests conducted on unfrozen, frozen and thawed soil specimens. The main design criteria considered in designing the freezing works are discussed and the freezing and cross passages construction works are described. The frozen body was carefully monitored during the freezing process and construction of passages. Records of the adopted monitoring program are presented and discussed. Significant observations that contribute to effective planning of future freezing works are also presented. x | |||||
Vollmann, Goetz; Stepien, Marcel; Riepe, Werner; König, Markus; Lehan, Anne; Thewes, Markus; Wahl, Hendrik | Use of BIM for the optimized operation of road tunnels: Modelling approach, information requirements, and exemplary implementation | Geomechanics and Tunnelling | 2/2022 | 167-174 | Topics |
KurzfassungIn the operating phase of a road tunnel, not only maintaining or increasing the availability in the network but the economic optimization regarding the life cycle costs of the structure are also important priorities. A consistent application of the Building Information Modelling (BIM) methodology can theoretically make a useful and targeted contribution, as it provides a complete digital model of the structure with all installed elements and the information required for the operator tasks. In the research project FE https://doi.org/15.0623/2016/RRB “Building Information Modeling (BIM) in Tunneling, ” the Institute of Tunneling and Construction Management and the Institute of Computing in Engineering (both Ruhr University Bochum) in cooperation with BUNG Ingenieure AG developed the basics for a BIM-based operating model of road tunnels with funding from the Federal Highway Research Institute commissioned by the Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure. In the article, the results of the research are presented on the basis of specific use cases of a BIM-based operation and maintenance management. x | |||||
Jeon, KiSeok; Dalton, Edward; Bakhshi, Mehdi; Nasri, Verya | Use of BIM technology for optimization and virtual build of TBM tunnels | Geomechanics and Tunnelling | 2/2022 | 175-181 | Topics |
KurzfassungThe practical application of accurate design and coordination in Building Information Modeling (BIM) environment for precast rings in Tunnel Boring Machine (TBM)-bored tunnels is becoming more achievable. These rings, made up of individual segments, are subject to many constraints which include: 1) deviations from theoretical alignment, as modeling the straight centerline of a ring into a curved alignment naturally produces minor deviations in line and grade, 2) avoiding crucifix joints when the joints between segments align in the longitudinal direction, reducing sealing performance, 3) and TBM shield design by minimizing the diameter of the TBM to reduce overcut and required backfill. This article describes the automated procedures for developing our design intent in the BIM environment with consideration for ring length optimization in tunnel curves, geometrical analyses of the staggered pattern of joints, and the minimum diameter and overcut envelope of the TBM shield. This procedure is demonstrated in multiple light-rail transit lines in Montréal including the Réseau Express Métropolitain (REM) airport link tunnel and the expansion of the Montreal Blue Line Metro. Virtual build of these segmentally lined tunnels negotiating all straight and curved drives of the alignment with BIM modeling is realized and summarized in this article. x | |||||
Leis, Albrecht; Wagner, Hanns; Eichinger, Stefanie; Domberger, Gunnar; Wedenig, Michael; Dietzel, Martin; Boch, Ronny | Use of green inhibitors for hardness stabilisation of tunnel drainage systems / Anwendung von Grünen Inhibitoren zur Härtestabilisierung in Tunneldrainagen | Geomechanics and Tunnelling | 4/2022 | 402-413 | Topics |
KurzfassungThe drainage system is a core element of tunnel construction and operation. Frequently, natural as well as technical boundary conditions lead to the deposition of scales (especially calcium carbonates) in the drainage system. As a preventive measure - in contrast to post-depositional cleaning procedures - the use of scale inhibitors to treat the drainage water (hardness stabilisation) is an option. ‘Green inhibitors’ are tailored green organic substances that delay or prevent scale formation when added in small concentrations. Moreover, green inhibitors can change the material consistency of scale deposits (soft sinter). An additional advantage of their use is the good environmental compatibility compared to conventional inhibitors. Suitable test procedures can be used to select a substance or product and evaluate or optimise its dosage. The application of polyaspartic acid or polysuccinimide products as ecologically harmless and readily biodegradable agents has proven advantageous in tunnel structures. The choice of liquid or depot stone conditioning essentially depends on the scaling mechanism, in addition to the technical considerations, flow rates and water chemistry. Regarding discharge to existing receiving water bodies, the inhibitor concentration in the water can be measured and controlled by DOC analysis and fluorescence spectroscopy. This article presents contemporary and tunnel-specific case studies. x | |||||
van Es, Sjors; Slot, Henk; Steenbergen, Henri; Maljaars, Johan; Pijpers, Richard | Use of HSS and VHSS in steel structures in civil and offshore engineering - Requirements regarding material properties | Steel Construction | 4/2018 | 249-256 | Articles |
KurzfassungIn Memoriam of Prof. Dr. Bernt Johansson x | |||||
Hoang, Van Long; Jaspart, Jean-Pierre; Demonceau, Jean-François | Use of long bolts for beam-to-concrete-filled rectangular hollow section column joints in seismic-resistant frames | Steel Construction | 4/2016 | 305-314 | Articles |
KurzfassungThe research into a specific type of unstiffened extended end-plate joint used to connect I-shaped beams to concrete-filled rectangular hollow section columns is presented in this paper. The main idea is to use long bolts passing through the column to connect the beam end-plates in order to... x |