Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Mager, Matthias; Geißler, Karsten | Zum Riss- und Verformungsverhalten von Stahlverbundträgern mit Teilfertigteilen | Stahlbau | 2/2020 | 100-116 | Aufsätze |
KurzfassungDas Tragverhalten statisch unbestimmter Stahlverbundträger - folgend kurz Verbundträger - wird im Gebrauchszustand maßgeblich durch die Rissbildung in den Bereichen negativer Momentenbeanspruchung beeinflusst. Verbundträger mit Teilfertigteilen weisen aufgrund lokaler Umlagerungen einige Besonderheiten auf, die mit den herkömmlichen Berechnungsverfahren nicht ausreichend beschrieben werden können. Dieser Beitrag stellt Berechnungsansätze vor, mit denen das spezifische Tragverhalten erfasst und Rissbildung, Rissbreiten sowie Verformungen wirklichkeitsnah beschrieben werden können. x | |||||
Pourostad, Vahid; Heidt, Matthias; Knödel, Peter; Kuhlmann, Ulrike; Ummenhofer, Thomas | Über den Einfluss der Torsionssteifigkeit von Längssteifen bei Beulfeldern unter biaxialen Druckspannungen | Stahlbau | 2/2020 | 117-128 | Aufsätze |
KurzfassungBei der Montage von Stahl- und Stahlverbundbrücken im Taktschiebeverfahren sind die schlanken Stegbleche des Überbaus temporär einer biaxialen Druckbeanspruchung ausgesetzt. Neben den Längsspannungen infolge des Biegemoments tritt am Verschublager gleichzeitig eine einseitige Querdruckbelastung auf, sodass der Bauzustand oft bemessungsrelevant wird. Für längsversteifte Stegbleche ist in Deutschland für eine analytisch gestützte Bemessung die Methode der reduzierten Spannungen nach DIN EN 1993-1-5 zu verwenden. Jüngere Untersuchungen hatten für den Fall einachsiger Druckbeanspruchungen festgestellt, dass das Nachweisformat für längsausgesteifte Beulfelder unter Berücksichtigung der Torsionssteifigkeit geschlossener Steifen bei der Bestimmung der kritischen Beulspannung zu unsicheren Ergebnissen führt. Deswegen wurde im November 2018 in den Nationalen Anhang zu DIN EN 1993-1-5 aufgenommen, dass die Torsionssteifigkeit in diesen Fällen zu vernachlässigen ist. Im Oktober 2019 wurde auch die Hauptnorm DIN EN 1993-1-5 entsprechend ergänzt. Im Rahmen einer Masterarbeit wurde in einer numerischen Parameterstudie untersucht, inwiefern sich die hohe Torsionssteifigkeit geschlossener Steifen gegenüber offenen Querschnitten auf die Versagenslast und -form eines Stegblechs unter mehrachsiger Druckbeanspruchung auswirkt. Die Traglasten aus der Parameterstudie werden herangezogen, um sie den Ergebnissen nach dem Verfahren aus DIN EN 1993-1-5 gegenüberzustellen und Empfehlungen für die Bemessung zu entwickeln. x | |||||
Jung, Rolf; Mansperger, Tobias | Die Orthoverbund-Fahrbahnplatte - Stand der Entwicklung | Stahlbau | 2/2020 | 129-137 | Aufsätze |
KurzfassungHerrn Prof. Dipl.-Ing. Holger Svensson zur Vollendung des 75. Lebensjahres gewidmet x | |||||
Towards a prognosis of fatigue life using a Two-Stage-Model - application to butt welds | Stahlbau | 2/2020 | 137 | Empfehlungen der Redaktion | |
Maier, Dietmar H.; Würfel, Till; Katzik, Walter; Scherer, Mathias | Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau - Teil 1 | Stahlbau | 2/2020 | 138-147 | Aufsätze |
KurzfassungNach einem kurzen Rückblick auf die Vorgängerbauwerke der Rheinbrücke Maxau wird das aktuelle Bauwerk eingehend beschrieben. Im Rahmen der Ertüchtigungsplanung war eine Nachrechnung der Brücke gemäß Nachrechnungsrichtlinie durchzuführen. Die Anforderungen, die sich bei der Anwendung eines modernen Regelwerks ergeben, stellen eine große Hürde für den Nachweis bestehender Brücken dar. Durch differenzierte weiterführende Betrachtungen konnten kritische Nachweise erbracht werden. Überlegungen hinsichtlich der Risse in der Fahrbahnkonstruktion führten zur Entscheidung, die Fahrbahn für eine dauerhafte Nutzung zu ertüchtigen. Die Grundgedanken hierzu werden aufgeführt. Eingehend wird die Ertüchtigung der Fahrbahn in einem folgenden zweiten Teil beschrieben. x | |||||
Geißler, Karsten; Gebert, Gregor | Zu Entwurf, Konstruktion und Berechnungsspezifika von aktuellen Großbrücken in Stahlverbundbauweise | Stahlbau | 2/2020 | 148-163 | Aufsätze |
KurzfassungIn den nächsten Jahren sind zahlreiche Großbrücken im Netz der Bundesfernstraßen durch Neubauten zu ersetzen. Hierbei sind im Bauwerksentwurf die Stahlverbundüberbauten aufgrund der Vorteile bezüglich der Vorfertigung und schnellen Montage häufig die Vorzugsvariante. Im vorliegenden Beitrag wird auf aktuelle Entwicklungen dieser Stahlverbund-Deckbrücken hinsichtlich des Tragwerksentwurfs einschließlich der Querschnittsgestaltung sowie wichtiger Konstruktionsdetails eingegangen und es werden aktuelle Projekte der DEGES vorgestellt. x | |||||
The generalized slenderness-based resistance method for the design of SHS and RHS | Stahlbau | 2/2020 | 163 | Empfehlungen der Redaktion | |
Reiterer, Michael; Stranghöner, Natalie; Jungbluth, Dominik | Experimentelle Untersuchung von Lärmschutzwandstehern und deren Befestigung auf Kunstbauten - Teil 2 - Vorspannverhalten | Stahlbau | 2/2020 | 164-178 | Aufsätze |
KurzfassungIm vorliegenden Aufsatz wird in Ergänzung zum Teil 1 - Ermüdungsverhalten - das Vorspannverhalten von geschraubten Verbindungen, die bei der Befestigung von Lärmschutzwandstehern auf Kunstbauten ausgeführt werden, experimentell untersucht und bewertet. In einem indikativen Vorversuch wurden insgesamt vier Messserien durchgeführt, bei denen die Verbindung mit einem vorab definierten Anziehdrehmoment jeweils dreimal hintereinander mutterseitig angezogen und wieder gelöst wurde. Als Schmiermittel wurde die Feststoffschmierpaste Molykote 1000 angewendet. Die in den Vorversuchen verwendeten Gewindebolzen und Muttern sind aus nichtrostendem Stahl A4-80 hergestellt und weisen den Durchmesser M20 auf. Die Vorversuche dienen zur Untersuchung des Einflusses von unterschiedlichen Typen von Scheiben auf die sich ergebende Größe der Vorspannkraft im Gewindebolzen. Da geschraubte Verbindungen aus nichtrostendem Stahl derzeit normativ nicht geregelt sind, wurden am Institut für Metall- und Leichtbau der Universität Duisburg-Essen ergänzende experimentelle Untersuchungen im Sinne einer Verfahrensprüfung an einem kalibrierten Anziehprüfstand durchgeführt. Auf Grundlage dieser an Gewindebolzen M16 und M20 aus nichtrostendem austenitischem Stahl A4-80 in Kombination mit Keilsicherungsscheiben durchgeführten Anziehversuche wurde eine Verfahrensanweisung für das mutterseitige Vorspannen abgeleitet. x | |||||
Stahlbau aktuell 2/2020 | Stahlbau | 2/2020 | 179-187 | Stahlbau aktuell | |
Kurzfassung
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Kongresse - Symposien - Seminare - Messen | Stahlbau | 2/2020 | 188 | Veranstaltungskalender | |
Content: Steel Construction 2/2020 | Steel Construction | 2/2020 | Contents | ||
Cover Picture: Steel Construction 2/2020 | Steel Construction | 2/2020 | Cover Pictures | ||
KurzfassungThe fabrication of constructional steelwork with manual or automated welding takes place in a controlled and safe environment. x | |||||
da Silva, LuÃs Simões; Real, Paulo Vila | CMM 2019, Coimbra - XII Conference on Steel and Composite Construction | Steel Construction | 2/2020 | 83 | Editorials |
de Deus Nascimento, Sérgio Marcelo; Pedro, José J. Oliveira; da Graça, André Filipe Biscaya Semedo Pereira | Web buckling of high-strength steel plate girders induced by bending curvature - Professor Eduardo de Arantes e Oliveira Award at XII Conference on Steel and Composite Construction in Coimbra 2019 | Steel Construction | 2/2020 | 84-91 | Articles |
KurzfassungThe simplified formula for the web slenderness limit given in EN 1993-1-5 to prevent flange-induced buckling does not usually govern the web design other than for very slender class 4 plate girder webs in steel grades S235 to S355. However, the same formula applied to plate girders designed in S690 high-strength steel (HSS) gives lower slenderness limits likely to govern web design and restrains the possibilities for reducing their thickness in order to profit from the high steel resistance. This paper reviews the background to the simplified formula currently used and compares the web slenderness limits obtained with numerical results from a full non-linear analysis of slender high-strength steel girders. x | |||||
Damage detection using electromechanical impedance spectra - development and validation of a non-destructive structure monitoring system | Steel Construction | 2/2020 | 91 | Editor's Recommendations | |
Das, Rajarshi; Henriques, Jose Alexandre G.; Degée, Herve | Laser-cut I-beam-to-CHS column moment-resisting steel joints - Nominated for the Professor Eduardo de Arantes e Oliveira Award at XII Conference on Steel and Composite Construction in Coimbra 2019 | Steel Construction | 2/2020 | 92-97 | Articles |
KurzfassungAlthough open-to-circular hollow section (CHS) connections are highly encouraged in the current structural steelwork industry thanks to the extensive range of advantages provided by the CHS columns, a complicated and expensive fabrication procedure has limited their application in practice. The additional gusset plates or stiffeners needed to strengthen a conventional open-to-CHS connection lead to excessive welding quantities and localized CHS distortion, thus causing an economic as well as structural disadvantage. However, if designed efficiently, the CHS connections can offer an extensive range of solutions for modern multi-storey structures. To that end, different types of nominally pinned and moment-resisting “passing-through” open-to-CHS connections have been developed using laser cutting technology (LCT) and proposed by the European research project LASTEICON. This current article concentrates on the LASTEICON two-way moment-resisting connections. The non-linear behaviour of the connections is discussed by way of an appropriate understanding of the force transfer mechanism. Furthermore, these innovative connections are compared with directly welded conventional open-to-CHS connections in order to highlight the advantages offered by the “passing-through” approach. x | |||||
Knobloch, Markus; Bureau, Alain; Kuhlmann, Ulrike; da Silva, LuÃs Simões; Snijder, Hubertus. H.; Taras, Andreas; Bours, Anna-Lena; Jörg, Fabian | Structural member stability verification in the new Part 1-1 of the second generation of Eurocode 3 - Part 1: Evolution of Eurocodes, background to partial factors, cross-section classification and structural analysis | Steel Construction | 2/2020 | 98-113 | Articles |
KurzfassungThis two-part article gives an overview of the developments of the structural member verification in prEN 1993-1-1:2020 “Eurocode 3: Design of steel structures - part 1-1: General rules and rules for buildings”, one of the second generation of Eurocodes. These developments were undertaken by Working Group 1 (WG1) of Subcommittee CEN/TC250/SC3 and by Project Team 1 (SC3.PT1) responsible for drafting the new version of EN 1993-1-1. In the past, WG1 collected many topics needing improvement, and the systematic review conducted every five years also yielded topics needing further development. Based on this, the current version of EN 1993-1-1 has been developed into a new draft version prEN 1993-1-1:2020 enhancing “ease of use”. The technical content of this new draft was laid down at the end of 2019. Many improvements to design rules have been established with respect to structural analysis, resistance of cross-sections and stability of members. This two-part article focuses on member stability design rules and deals with the basis for the calibration of partial factors, the introduction of more economic design rules for semi-compact sections, methods for structural analysis in relation to the appropriate member stability design rules, new design rules for lateral torsional buckling plus other developments and innovations. This first part of the article primarily serves to explain the general background to the European Commission Mandate M/515 that led to the further evolution of the Eurocodes and to illustrate the developments in prEN1993-1-1:2020 that pertain to new material grades, partial factors, cross-sectional classification and structural analysis. These form the necessary background to the changes to member buckling design rules, which are treated more specifically in the second part. x | |||||
Design and execution of bearing type shear connections with blind rivets in steel construction | Steel Construction | 2/2020 | 113 | Editor's Recommendations | |
Pinger, Thomas | Nete Bridge in Lier - Long-term experience with galvanized bridge components | Steel Construction | 2/2020 | 114-119 | Articles |
KurzfassungIn Europe, hot-dip galvanizing has hitherto had no appreciable application in bridge construction, which, despite decades of positive practical experience in building construction, is partly due to a lack of knowledge and regulations regarding the influence of galvanizing on the fatigue behaviour. By contrast, diverse examples from non-European countries already confirm the technical and economic significance of galvanized bridge structures. Based on recent research and a guideline, the basics for wider application have been laid in the recent past. Nete Bridge in the Belgian city of Lier is one of the few road bridges with a fully galvanized steel support structure. The current state of the bridge, after more than 20 years in use, is described below - and a positive interim conclusion is drawn. Nete Bridge is in a good technical condition in terms of corrosion protection; no significant maintenance or repair measures have been required in this regard and are not expected in the future either. The example presented illustrates the feasibility of galvanizing bridge components as an alternative to the organic coating systems previously established. This also offers the bridge management authorities responsible economic benefits due to the very high durability and the associated very low maintenance costs. x | |||||
Design, construction and calculation specifications of current large composite bridges | Steel Construction | 2/2020 | 119 | Editor's Recommendations | |
Glienke, Ralf; Schwarz, Mathias; Ebert, Andreas; Blunk, Christoph; Wanner, Martin-Christoph | Joints with lockbolts in steel structures - Part 1: Lockbolt technology | Steel Construction | 2/2020 | 120-127 | Articles |
KurzfassungMany mechanical joints in steel structures use conventional bolts. Nevertheless, this proven jointing technology has some significant disadvantages. These basically include the high levels of scatter during application of the assembly preload using the torque-controlled tightening process, the risk of loosening during cyclic loads due to transverse displacement of the components and the low fatigue resistance under axial loading. Lockbolt technology was invented as long ago as the 1930s and mainly used for the aviation and space industry because of its evident advantages. This jointing technology has been constantly further developed in response to the most diverse demands from sectors such as aviation, commercial vehicles, rail vehicles, agricultural machinery, defence technology and steel structures. The application of lockbolt technology, which is primarily used in mechanical engineering, was in most cases based on individual studies, since no consistent rules and guidelines were available for the design and execution of lockbolt connections in steel structures. Within the scope of several public research projects funded by the AiF (German Federation of Industrial Research Associations) and conducted by the iGF (Industrial Collective Research) organization as well as through approval investigations, the Fraunhofer Institute for Large Structures in Production Engineering (IGP) has successively developed the necessary design rules according to the EN 1993 standard (Eurocode 3) for use in structural connections. This paper presents connections with lockbolts in steel structures. Following an introduction to lockbolt technology and the assembly preload of lockbolts, the securing effect and corrosion protection of lockbolts are presented. x | |||||
Çelik, Ali hsan; Köse, Mehmet Metin | Dynamic buckling analysis of cylindrical steel water storage tanks subjected to Kobe earthquake loading | Steel Construction | 2/2020 | 128-138 | Articles |
KurzfassungCylindrical steel storage tanks are thin-walled significant engineering structures. This study investigated the buckling conditions of ground-supported cylindrical steel liquid storage tanks according to roof shapes and shell thicknesses. The roof shapes selected were open-top, flat-closed, conical-closed and torispherical-closed-top tanks, and shell thicknesses were 4, 6 and 8 mm. These tanks may be exposed to several types of failure during earthquakes, such as elephant-foot buckling, diamond-shape buckling, overturning and uplift. Great financial loss and environmental damage can also ensue when steel liquid storage tanks are damaged in an earthquake. The seismic analyses were conducted under Kobe earthquake conditions for cylindrical steel tanks with different shell thicknesses and roof types. To investigate dynamic behaviour of the tanks accurately, the hydrodynamic response of each tank was divided into impulsive and convective components. Directional deformation and buckling results are presented for both impulsive and convective masses. As a result, the deformation of the tank is significantly reduced when the top of the tank is in the shape of a torispherical dome. The flat-closed tank has a maximum directional deformation in both impulsive and convective modes. Results also show that when shell thickness was increased, buckling deformation decreased, but different deformation states were observed on the wall and roof components depending on the type of roof. x | |||||
Steel Construction News 2/2020 | Steel Construction | 2/2020 | 139-142 | ECCS news | |
Kurzfassung
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Events: Steel Construction 2/2020 | Steel Construction | 2/2020 | 142 | Events | |
Ernst & Sohn (Hrsg.) | UBB 2/2020 - Gesamtausgabe | UnternehmerBrief Bauwirtschaft | 2/2020 | 1-48 | Gesamtausgabe |