Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Strauss, Alfred; Ivankovic', Ana Mandic'; Mold, Lisa; Bergmeister, Konrad; Matos, José C.; Casas, Joan R. | Performance-Indikatoren für die Bewertung von Strukturen aus Konstruktionsbeton auf europäischer Ebene nach COST TU1406 | Bautechnik | 2/2018 | 123-138 | Aufsätze |
KurzfassungDas Qualitätsmanagement von Strukturen aus Stahl- und Spannbeton, insbesondere jener von Straßenbrücken unterscheidet sich innerhalb Europas stark von Staat zu Staat. Diese Publikation gibt nicht nur einen Überblick über den aktuellen Stand der Technik, sondern es wird ein Vorschlag für eine holistische Performance-Bewertung von Brücken aus Konstruktionsbeton vorgestellt. Um die Vorgehensweise bei der Qualitätskontrolle von Straßenbrücken und infolgedessen die Entscheidungsfindung zur Umsetzung von Instandhaltungsmaßnahmen auf einen einheitlichen Standard zu bringen, hat sich das europäsche Forschungsprojekt COST (European Cooperation in Science & Technology) Action TU1406 zum Ziel gesetzt, eine in Europa allgemein gültige Richtlinie zur Erstellung von Qualitätskontrollplänen zu entwickeln. Die COST TU 1406 befasst sich mit der Erhebung der für die Zustandsbeurteilung von Straßenbrücken relevanten Leistungsindikatoren (performance indicators). Um Daten in Bezug auf diese Performance-Indikatoren zu sammeln, wurden die Mitgliedsstaaten der COST Action ersucht, sämtliche Informationen aus bereits in Anwendung befindlichen Dokumenten, wie Richtlinien und Normen, sowie aus Forschungsdokumenten zu erheben. In diesem Beitrag werden die Prozesse hinsichtlich der Erhebung und Dokumentation der Daten sowie deren Evaluierung eingehend beleuchtet. Ein wesentlicher Teil war auch die Homogenisierung und Kategorisierung der Ergebnisse aus den Erhebungen, um in weiterer Folge Performance-Indikatoren zu identifizieren und diese dann sogenannten Key-Performance-Indikatoren zuzuordnen. Die Erhebung der Performance-Indikatoren und die Definition von Key-Performance-Indikatoren waren wesentliche Schritte zur Entwicklung einer standardisierten Richtlinie zur Erstellung von Qualitätskontrollplänen für Straßenbrücken auf europäischer Ebene. x | |||||
Strauss, Alfred; Karimi, Saeed; Kopf, Fritz; Capraru, Catalin; Bergmeister, Konrad | Monitoring-based performance assessment of rail-bridge interaction based on structural reliability | Structural Concrete | 3/2015 | 342-355 | Technical Papers |
KurzfassungFor today's railways, the continuous welded rail, which enhances driving dynamics and comfort for passengers, is often the construction method of choice. However, bridges and viaducts, which can be seen as singularities in the railway substructure, still pose a few unsolved problems; the bridge structure deforms under the impacts of thermal variation, creep, shrinkage, train passage and braking. The track-bridge interaction is an important parameter in railway bridge design. Measurement campaigns and research projects have been performed to investigate the interaction process and learn how to predict longitudinal forces in the rail and the concrete slab track. For the construction of long bridges on high-speed railway lines, new computational tools, monitoring systems and enhanced verification methods for tolerable rail stresses on bridges had to be developed. In order to take the modified stiffness conditions and recent findings on rail resistance into account, the verification schemes and safety concepts based on monitoring data have to be revised and performance-based methods need to be developed. The target of this article is to present monitoring- and reliability-based assessment methods for the concrete structure-rail interaction using monitoring and non-linear analysis techniques. x | |||||
Strauss, Alfred; Schellander, Janez; Reiterer, Michael; Wagner, Richard; Loiskandl, Willibald; Bergmeister, Konrad | Reduktion von Pendelschwingungen im Ingenieurbau mittels Füssigkeitstilgersystemen | Bautechnik | 7/2013 | 421-432 | Aufsätze |
KurzfassungDynamische Einwirkungen haben auf die Lebensdauer von zahlreichen Strukturen und Systemen einen signifikanten Einfluss. Die Wechselwirkungen zwischen dynamischen Einwirkungen, wie z.B. aus Wind, Fußgängern und Verkehrslasten im Allgemeinen, und Strukturen können die dynamischen Strukturantworten bedeutend erhöhen und die erlaubten Grenzzustände im Betrieb maßgebend überschreiten. Das Ziel dieses Beitrags ist die detaillierte Diskussion der Dämpfungseigenschaften von Tuned Liquid Column Dampers (TLCD) für Rotations-schwingungen von Pendelsystemen. Insbesondere ist die detaillierte Diskussion und Präsentation der experimentell ermittelten Dämpfung der TLCD in Bezug auf die dynamischen Faktoren eines Pendelsystems von Interesse. x | |||||
Strauss, Alfred; Wendner, Roman; Bergmeister, Konrad; Reiterer, Michael; Horvatits, Johann | Modellkorrekturfaktoren als "Performance Indikatoren" für die Langzeitbewertung der integralen Marktwasserbrücke S33.24 | Beton- und Stahlbetonbau | 4/2011 | 231-240 | Fachthemen |
KurzfassungMonitoring hat für den Entwurf und die Beurteilung sowohl neuer als auch bestehender Ingenieurtragwerke eine enorme Wichtigkeit. Die praktische Erfahrung und Beobachtungen zeigen, dass Monitoring die Grundlage für neue normative Grundlagen oder effiziente Erhaltungsprogramme liefern kann. Darüber hinaus können Monitoringsysteme erhebliche Instandsetzungskosten und Unannehmlichkeiten infolge von Störungen vermeiden. Dies begründet den erheblichen Forschungsaufwand, um eine effektive Implementierung der aufgenommenen Monitoringdaten in ein numerisches oder analytisches Strukturmodell zu erreichen, welches die Ermittlung eines vom erwarteten Verhalten abweichenden Strukturverhaltens und die Entdeckung eines beginnenden Verschlechterungsprozesses erlaubt. x | |||||
Strauss, Alfred; Zimmermann, Thomas; Lehký, David; Novák, DrahomÃr; Ker ner, Zbyn k | Stochastic fracture-mechanical parameters for the performance-based design of concrete structures | Structural Concrete | 3/2014 | 380-394 | Technical Papers |
KurzfassungThe experimental results for quasi-brittle materials such as concrete and fibre-reinforced concrete exhibit high variability due to the heterogeneity of their aggregates, additives and general composition. An accurate assessment of the fracture-mechanical parameters of such materials (e.g. compressive strength fc and specific fracture energy Gf) turns out to be much more difficult and problematic than for other engineering materials. The practical design of quasi-brittle material-based structures requires virtual statistical approaches, simulations and probabilistic assessment procedures in order to be able to characterize the variability of these materials. A key parameter of non-linear fracture mechanics modelling is the specific fracture energy Gf and its variability, which has been a research subject for numerous authors although we will mention only [1, 2] at this point. The aim of this contribution is the characterization of stochastic fracture-mechanical properties of four specific, frequently used classes of concrete on the basis of a comprehensive experimental testing programme. x | |||||
Strauss, Armin; Papakonstantinou, Spyridon | Cross passages in soil - ground freezing, segment application, excavation and displacement monitoring for segmental lining / Querschlagherstellung im Lockermaterial - Vereisung, Tübbingsicherung, Vortrieb und Deformationsauswertung für die Tübbingschale | Geomechanics and Tunnelling | 5/2013 | 494-499 | Topics |
KurzfassungAfter more than 30 years of planning, construction of the Biel East city bypass started on 3 December 2007. The biggest challenge of this project was tunnel excavation in a zone of soil-like material with a length of 2 × 1,000 m, with extremely heterogeneous and variable geological conditions. The main tunnels were excavated by an earth pressure balance machine (diameter 12.56 m), and the cross passages (every 300 m) were constructed by conventional tunnelling methods with shotcrete support. In zones where fully saturated sands prevail (“Alte Schwemmsande”), brine ground freezing techniques were used. In order to prevent overloading of the main tunnels due to freezing pressures, these were supported by a combination of steel frames and dowel pins. Back analyses based on measured displacements of the segmental lining led to the conclusion that freezing pressures did not develop to the extent anticipated under the given ground conditions. x | |||||
Strauß, G.; Schmitt, P.; Danner, W.; Wiedmaier, D. | Hochhaus Süd der Bausparkasse GdF Wüstenrot in Ludwigsburg. | Beton- und Stahlbetonbau | 1/1977 | 12-17 | |
KurzfassungÜber Entwurf, Konstruktion und Berechnung des 74 m hohen Bürohochhauses in Ludwigsburg. x | |||||
Strauß, P. | Untersuchungen zum Einfluss der Berechnungsmethode auf die Größe von Zwangschnittgrößen in Stahlbeton-Tragwerken | Beton- und Stahlbetonbau | 10/2010 | 653-659 | Fachthemen |
KurzfassungEs wird anhand eines Rechenbeispieles gezeigt, dass die Größe von Zwangbeanspruchungen in Stahlbeton- und Spannbetontragwerken wesentlich von der zur Schnittkraftermittlung gewählten Berechnungsmethode abhängig ist und dass in Sonderfällen - z. B. zur Tragfähigkeitsbeurteilung älterer Bauwerke - eine nichtlineare Berechnung zur realistischen Erfassung von Zwangbeanspruchungen sinnvoll sein kann. x | |||||
Strauß, P.; Hensel, B. | Das wirksame Schwindmaß von WIB (Walzträger in Beton)-Brücken. | Beton- und Stahlbetonbau | 4/1997 | 106-108 | Fachthemen |
KurzfassungAnders als bei Stahl- und Spannbetontragwerken, bei denen die im Verbund liegende Bewehrung die Schwindverkürzung kaum vermindert, führt der größere Stahlanteil bei WIB-Überbauten zu einer spürbaren Verringerung dieser Größe. Im folgenden wird ein Rechenverfahren zur Ermittlung des wirksamen Schwindmaßes vorgestellt. x | |||||
Strauß, P.; Hensel, B. | Zur FEM-Berechnung von "Walzträger in Beton (WIB)"-Tragwerken. | Beton- und Stahlbetonbau | 6/1995 | 150-151 | |
KurzfassungWIB-Tragwerke werden häufig als Eisenbahnbrücken mit Einfeld- und Durchlaufträgersystem kleinerer Spannweiten ausgeführt, weil sie ohne Traggerüst ausgeführt werden können. Für die Schnittkraftermittlung und Bemessung dieser Plattentyps werden die anzusetzenden Steifigkeiten und Werkstoffkennwerte in Längsrichtung (Walzträger) und Querrichtung (Stahlbeton) angegeben. Hierbei dürfen die Schnittgrössen und Verformungen nach der linearen Elastizitätstheorie berechnet werden, während sowohl in Längs-(Verbundquerschnitt) als auch in Querrichtung (Stahlbetonquerschnitt) nach dem Traglastverfahren berechnet werden muss. x | |||||
Strauß, Peter | Eine Studie zur Ermittlung der Querkrafttragfähigkeit älterer Spannbetonbrücken auf Basis von Versuchsergebnissen | Beton- und Stahlbetonbau | 7/2016 | 445-448 | Fachthemen |
KurzfassungIn der vorgestellten Studie zur Ermittlung der Querkrafttragfähigkeit älterer parallelgurtiger Spannbetonbrücken werden die aus Querkraftversuchen resultierenden cot &thgr;-Werte mit den normgemäßen Werten und den an einem alternativen Rechenmodell ermittelten cot &thgr;-Werten verglichen. Die Ergebnisse der Studie gelten nur für den Sonderfall einer senkrechten Querkraftbewehrung (&agr; = 90°). x | |||||
Strauß, Peter | Ein Rechenmodell zur Vorbemessung der Querkrafttragfähigkeit älterer Spannbetonbrücken | Beton- und Stahlbetonbau | 2/2016 | 68-76 | Fachthemen |
KurzfassungEs wird ein Rechenmodell vorgestellt, das zur Vorbemessung beim Nachweis der Querkrafttragfähigkeit älterer parallelgurtiger Spannbetonbrücken angewendet werden kann. Das Nachweisverfahren leitet sich aus dem Prinzip vom Minimum der Formänderungsenergie ab und berücksichtigt den Betontraganteil der Querkrafttragfähigkeit über den rechnerischen Ansatz einer begrenzten Mitwirkung der Betonzugfestigkeit. x | |||||
Strauß, Peter | Ein Beitrag zur Berechnung des kriechbedingten Abbaues von Zwangschnittgrößen aus Setzungen | Beton- und Stahlbetonbau | 5/2011 | 314-324 | Fachthemen |
KurzfassungEs wird ein Rechenverfahren vorgestellt, mit dem der kriechbedingte Abbau von Zwangschnittgrößen für beliebige stetig zunehmende Zeit-Setzungsverläufe berechnet werden kann. Die primäre Zielsetzung des Verfahrens ist die Bestimmung des quantitativen Kriecheinflusses auf die Setzungsschnittgrößen bei der Nachrechnung bestehender Bauwerke mit bekannten Setzungsverläufen. An einem Beispiel wird die Anwendung des Rechenverfahrens auf einen konkreten Nachweisfall gezeigt. x | |||||
Streb, Uwe; Winter, Florian | Restnutzungsdauerberechnung eines Doppellenkerkrans | Stahlbau | 8/2016 | 565-573 | Fachthemen |
KurzfassungZiel dieses Artikels ist es, am Beispiel eines Doppellenkerkrans einen Betriebsfestigkeitsnachweis mit anschließender Beurteilung der voraussichtlichen Restnutzungsdauer unter der Annahme des Nennspannungskonzeptes zu führen. Um dieses vielseitige Problem zu lösen, wurde der Nachweis in mehrere Teilaufgaben gegliedert. Ein Rechenbeispiel wird anhand eines Bauteils des Kranes geführt. Für die abschließende Beurteilung der gesamten Konstruktion wird der Nachweis an acht weiteren Stellen der Konstruktion auf Basis des Rechenbeispiels geführt. x | |||||
Streblow, R.; Müller, D. | Experimentelle und numerische Untersuchungen eines komplexen Luftdurchlasses | Bauphysik | 1/2007 | 8-11 | Fachthemen |
KurzfassungZur Beurteilung der Zuluftverteilung durch einen komplexen Luftdurchlaß werden experimentelle Untersuchungen durchgeführt und die Daten mit Ergebnissen der numerischen Strömungssimulation (CFD) verglichen. In den CFD Berechnungen wird die gesamte Durchlaßgeometrie sehr detailgetreu berücksichtigt und die Durchströmung des Anschlusskastens mitberechnet. Experimentelle Untersuchungen zur Geschwindigkeitsverteilung werden im Aufenthaltsbereich als auch im Nahfeld des Durchlasses durchgeführt. Der untersuchte Dralldurchlaß erzeugt ein komplexes Strömungsbild und es bilden sich instationäre Strukturen in der induzierten Raumluftströmung. Die berechneten Raumluftgeschwindigkeiten und die Geschwindigkeitsverteilung im Nahfeld des Durchlasses stimmen weitgehend mit experimentellen Daten überein. Es zeigt sich jedoch, daß das gewählte Turbulenzmodell die im Experiment auftretenden großskaligen Wirbelstrukturen nicht wiedergibt. Zusätzlich hat sich gezeigt, daß eine einfache Modellierung des Lochblechs als Quellterm in der Impulsgleichung nicht ausreichend ist. x | |||||
Streblow, R.; Müller, D.; Gores, I.; Bendfeldt, P. | Thermisches Komfortmodell für inhomogene Umgebungsbedingungen | Bauphysik | 1/2009 | 38-41 | Fachthemen |
KurzfassungThermische Umgebungsbedingungen in Räumen und Fahrzeuginnenräumen weisen sehr komplexe Strukturen auf und sind fast immer asymmetrisch. Zur Bewertung des thermischen Komforts sind Modelle notwendig, die eine Auflösung der lokalen Umgebungseinflüsse ermöglichen. Für diese Aufgabenstellung wurde ein physiologisches Komfortmodell basierend auf dem Tanabe -Modell in der objektorientierten Programmiersprache Modelica erstellt. Die Überführung der physiologischen Größen in eine Komfortbewertung wird durch ein nachgeschaltetes psychologisches Modell basierend auf dem Ansatz von Zhang erreicht. Das Gesamtmodell für die Vorhersage des thermischen Komforts wird in einem Optimierungsprozess anhand umfangreicher experimenteller Daten, die in einer generischen Flugzeugkabine ermittelt wurden, kalibriert. Detailinformationen der komplexen Umgebungsbedingungen werden durch eine Kopplung zwischen dem Komfortmodell und einer dreidimensionalen Strömungssimulation in ANSYS CFX, V. 11.0 bereitgestellt. x | |||||
Streblow, Rita; Müller, Dirk | Einsatz von Softwaretools am Lehrstuhl für Gebäude- und Raumklimatechnik der RWTH Aachen University - Serie: Gebäudesimulation und Berechnungstools in der Lehre | Bauphysik | 6/2022 | 357-359 | Berichte |
KurzfassungDiese Artikelserie stellt den Einsatz von Computerprogrammen in der Hochschullehre der Bauphysik und Gebäudetechnik für Architekten und Bauingenieure vor. x | |||||
Streckel, P. | Betonersatzsysteme SPCC und PCC | Beton- und Stahlbetonbau | 4/2004 | 329-330 | Berichte |
Streckel, P. | Einbau und Nachbehandlung von hochfestem Beton | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2003 | 695-696 | Berichte |
Strehl, C. | Schlüssiges Nachweisformat biegesteifer Verbindungen geschweißter Kastenprofile | Stahlbau | 12/2010 | 923-942 | Fachthemen |
KurzfassungFür Knotenverbindungen mit großen geschweißten Kastenprofilen - wie im Kesselgerüstbau erforderlich - wird im vorliegenden Beitrag ein Nachweisformat vorgestellt. Als Beispiel dient ein Knoten an einer Stütze mit Anschluss zu zwei Riegeln und vier Diagonalen. Die Annahmen für die Aufteilungen der Schnittgrößen im Knotenbereich sind in Bildern und Formeldarstellungen für ein Tabellenkalkulationsprogramm dargelegt. Zusätzliche tabellarisch aufgeführte Zahlenwerte ermöglichen anhand des fiktiven Beispiels eine Kontrolle des Berechnungsalgorithmus. Der komprimierte Berechnungsgang leitet zu einer ausführlichen praktischen Anwendung an. x | |||||
Strehl, C. | Verallgemeinerte Technische Biegetheorie - Einordnung in die Entwicklungsgeschichte statischer Berechnungsmethoden | Stahlbau | 2/2010 | 106-108 | Fachthemen |
KurzfassungSeit über 40 Jahren besteht ein logisches und erfolgreiches Berechnungsverfahren für Tragwerke aus zusammengesetzten Scheiben. Es stellt eine Erweiterung der technischen Biegelehre für die Berechnung biegesteifer prismatischer Faltwerke unter Berücksichtigung der Querschnittsverformungen dar. Die Entstehung der sogenannten Verallgemeinerten Technischen Biegetheorie (VTB) und die Leistungen dieses Berechnungsverfahrens werden hier anhand schematischer Skizzen erläutert. x | |||||
Strehl, Ch. | Bestimmung der Schubsteifigkeitswerte von Trapezblechen mit Tabellen-Kalkulationsprogramm | Stahlbau | 9/2005 | 708-716 | Berichte |
Strehl, Ch. | Beitrag zur praktischen Berechnung einfacher Systeme nach der Theorie II. Ordnung. | Stahlbau | 3/1971 | 86-89 | Berichte |
Strehl, Ch.; Roth, M.; Strehl, G. | Bestimmung der Knicklängen von vier ausgewählten Systemen für die praktische Anwendung mit Tabellenkalkulationsprogrammen | Stahlbau | 11/2002 | 823-834 | Fachthemen |
KurzfassungFür die Stabilitätsnachweise von Tragwerken nach dem Ersatzstabverfahren werden die Knicklängen der Stäbe benötigt. Die exakte Bestimmung der Knicklängen ist auch für einfache Systeme mit einem erheblichen Rechenaufwand verbunden. Auf der Basis von Tabellenkalkulationsprogrammen (z.B. MS-Excel) werden für vier charakteristische Tragsysteme die Eigenwertmatrizen erstellt. Ziel dieser Aufbereitung ist, Näherungslösungen und Abschätzungen von Knicklängen entbehrlich zu machen. x | |||||
Strehl, Christian | 90 Jahre Stahlbau 1928-2018: Rückblick auf eine Erfolgsgeschichte | Stahlbau | 11/2018 | 1134-1138 | Berichte |