Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Jaiser, U. | Wiederaufbau der Kongreßhalle in Berlin. Die Bauausführung. | Bautechnik | 10/1987 | 329-336 | |
KurzfassungBericht über die Sanierung des teilweise eingestürzten Schalendachs der Berliner Kongreßhalle. x | |||||
Wiederaufbau der Oberbaumbrücke, Berlin. | Beton- und Stahlbetonbau | 5/1996 | 106-107 | Berichte | |
Emge, A.; Minas, F. | Wiederaufbau der Sloboda Brücke Novi Sad | Stahlbau | 10/2004 | 811-817 | Fachthemen |
KurzfassungDie Sloboda-Brücke in Novi Sad war zum Zeitpunkt der Planung eine der weltweit größten Schrägseilbrücken mit einer freien Spannweite von 351 m zwischen den Pylonen und einer Seilebene. Anfang April 1999 wurde sie bei einem NATO-Luftangriff von zwei Thomahawks jeweils am Pylonfußpunkt getroffen und dabei teilweise zerstört. Da die zerstörte Brücke eine der größten internationalen Wasserstraßen Europas gesperrt hat, bestand die dringende Notwendigkeit, die Brücke aus der Donau zu räumen und wieder aufzubauen, um den ungehinderten Schiffsverkehr zu ermöglichen. x | |||||
Minas, F. | Wiederaufbau der Sloboda-Brücke Novi Sad - Teil II | Stahlbau | 10/2006 | 822-827 | Fachthemen |
KurzfassungDie bei einem NATO-Luftangriff 1999 teilweise zerstörte Schrägseilbrücke über die Donau bei Novi Sad, Serbien wurde in den Jahren 2002 bis 2005 wieder instand gesetzt. Diese Fortsetzung des Berichtes aus Stahlbau 73 (2004), 10, S. 811-817 befaßt sich im wesentlichen mit der Montage, den Ausbauarbeiten und dem Brückentest. x | |||||
Pültz, G. | Wiederaufbau des Neuen Museums Berlin - Bauklimatik als Bindeglied zwischen Bauphysik und TGA-Planung | Bauphysik | 5/2004 | 252-256 | Fachthemen |
KurzfassungAm Beispiel des Glasdach-Zwischenraums des Neuen Museums in Berlin wird aufgezeigt, daß die herkömmlichen Planungswerkzeuge bei großen, zusammenhängenden Lufträumen mit Außenverglasungen häufig nicht ausreichen, um übergreifende Fragestellungen der Bauphysik (Tauwasseranfall bzw. Eisbildung) und der TGA-Planung (Dimensionierung der Lüftung) ausreichend zu beantworten. Dies kann zu Überdimensionierungen und Planungsunsicherheiten führen. Eine dem herkömmlichen Planungsverlauf nach HOAI mit aufgeteilten Leistungsbildern deutlich überlegene Vorgehensweise ist in der integralen Planung über die Grenzen der einzelnen Fachbereiche hinaus zu sehen. Nur so kann die Schnittstellenproblematik zwischen den einzelnen Fachbereichen aufgelöst werden. Ein solches Vorgehen erfordert jedoch höherwertige Planungswerkzeuge und ist mit einem höheren Planungsaufwand verbunden. Das Beispiel des Wiederaufbaus des Neuen Museums in Berlin zeigt jedoch, daß ein erhöhter Planungsaufwand nicht nur zur Vermeidung von Planungsunsicherheiten, sondern darüber hinaus auch zur Minimierung der erforderlichen Gebäudetechnik führen kann. Der Mehraufwand bei der Planung wird somit durch Einsparungen mehr als ausgeglichen. x | |||||
Eisele, G.; Gutermann, M.; Seiler, J.; Steffens, K. | Wiederaufbau des Neuen Museums in Berlin - Tragwerksplanung pro Baudenkmalpflege | Bautechnik | 6/2004 | 407-422 | Fachthemen |
Kurzfassung"Lässt kein Werk sich verstehen ohne dass seine Technik verstanden wäre, lässt diese sowenig sich verstehen ohne Verständnis des Werkes." Der Wiederaufbau des Neuen Museums in Berlin ist im Sinne Adorno's eine Herausforderung für alle Baubeteiligten. Historische Tragelemente, insbesondere gewölbeartige Bauteile verfügen in der Regel über erstaunliche Tragfähigkeiten, die allerdings selten durch rechnerische Nachweisführung allein bestätigt werden können. An zwei Beispielen wird aufgezeigt, wie sich rechnerische und experimentelle Tragfähigkeitsanalyse ergänzen und damit Konstruktionselemente von höchster denkmalpflegerischer Bedeutung einer modernen Nutzung zugeführt werden können. x | |||||
Heukelbach, B. | Wiederaufbau einer Produktions- und Lagerhalle in Bergisch-Gladbach. | Stahlbau | 5/1997 | 279-282 | Berichte |
Wiedereröffnung des Großen Tropenhauses im Botanischen Garten Berlin | Stahlbau | 1/2010 | 18 | Aktuell | |
Wiedereröffnung des Schkeuditzer Kreuzes | Bautechnik | 12/2002 | 841 | BAUTECHNIK aktuell | |
Stoll, Volker; Bauer, Thomas | Wiederherstellung der historischen Fassade am Thurn und Taxis Palais in Frankfurt | Mauerwerk | 6/2011 | 340-345 | Fachthemen |
KurzfassungDer Wiederaufbau des Thurn und Taxis Palais in Frankfurt am Main nimmt bundesweit in der Reihe der historischen Fassadenrekonstruktionen der letzten Jahre einen bedeutenden Platz ein. Der Aufgabenstellung folgend, die äußere Gebäudehülle entsprechend dem historischen Vorbild detailgetreu nachzuempfinden, wurde dabei größter Wert auf materielle und formgebende Authentizität gelegt und zunächst eine umfangreiche Recherche in den Archiven der Bibliotheque National de Paris (Nachlass des Architekten Robert de Cottes), dem Archiv und der Hofbibliothek Thurn und Taxis in Regensburg, dem Historischen Museum Frankfurt am Main und dem Institut für Stadtgeschichte Frankfurt am Main bezüglich aller Fassadendetails durchgeführt. Dadurch konnten hinsichtlich ursprünglicher Konstruktionen, Fensterdetails und Farbfassungen noch erstaunlich viele Fragen beantwortet werden. Im Weiteren wurden auch Untersuchungen an den wenigen noch vorhandenen originalen Sandsteinwerksteinen mit teilweisen Anhaftungen historischer Putze und Farbfassungen vorgenommen, in deren Ergebnis aussagefähige Befunde erzielt werden konnten, die dann in die Ausführungsplanung der Fassaden eingeflossen sind. x | |||||
Hofmann, H.; Rätzke, K.-H. | Wiederherstellung der Kammerwände für die Schleuse Schwabenheim/Neckar. | Beton- und Stahlbetonbau | 3/1987 | 57-63 | |
KurzfassungDie Betonfestigkeit der in den 50er Jahren erstellten Neckar-Schleuse Schwabenheim verringerte sich infolge einer Alkali-Kieselsäure-Reaktion so, daß sich die Kammerwände durch den Erddruck im Dezimeterbereich verformten und starke Rissbildungen die Standsicherheit beeinträchtigten. Die erforderlichen Sanierungsarbeiten werden erläutert. x | |||||
Wiehler, H.-G. | Wiederherstellung der Peenebrücke Wolgast im Zuge der F111. | Bautechnik | 10/1991 | 343-347 | |
KurzfassungDie 1933/34 neugebaute erste Strassenverbindung zur Insel Usedom wurde 1945 nachhaltig zerstört. In knapp 20 Monaten wurden 1948/50 die Wiederherstellungsarbeiten durchgeführt. Die beiden abgestürzten Stahlfachwerküberbauten wurden mit besonderen Hubgeräten bzw. einem Lastkahnverbund gehoben, abgesetzt und ausgebessert. Ein Überbau wurde eingeschwommen. Parallel zu den Arbeiten an den Stahlüberbauten wurden die beiden durch Sprengung zerstörten Pfeiler mit Hilfe von Senkkästen erneuert. An die beteiligten Baubetriebe und massgebenden Ingenieure wird mit diesem Rückblick an eine besonders interessante Brückenbauleistung in Mecklenburg/Vorpommern erinnert. x | |||||
Wiederum deutliche Zuwachsrate für deutsche Dämmstoffindustrie | Bauphysik | 5/1994 | 137 | Aktuelles | |
Ohlemutz, A. | Wiederverwendung einer stählernen Brückenkonstruktion. | Stahlbau | 4/1994 | 120 | Berichte |
Wiederverwendung von Gebäuden und Gebäudeteilen | Bautechnik | 9/1998 | 728 | Nachrichten | |
Wiederwahl des Vorstandes der DGfM | Bauphysik | 4/1995 | 131 | Persönliches | |
WIEGEL-Gruppe Gewinner des nationalen EMAS-Award 2017 | Stahlbau | 4/2017 | 314 | Firmen und Verbände | |
Schnell, J. | Wieland Ramm - 70 Jahre | Beton- und Stahlbetonbau | 9/2007 | 658-660 | Persönliches |
Kurz, W. | Wieland Ramm 70 Jahre | Stahlbau | 9/2007 | 677-679 | Persönliches |
Engel, Judith | Wien Hauptbahnhof - Mehr als ein Bahnhof | Beton- und Stahlbetonbau | 6/2012 | 421-428 | Berichte |
KurzfassungIm Projekt “Wien Hauptbahnhof - Bahninfrastruktur und Verkehrsstation” entsteht auf etwa 50 ha Fläche eine neue Bahnanlage. Alle betrieblichen Funktionen im Großraum Wien werden völlig neu organisiert und auf höchstem technischem Standard geplant. Auf den Flächen ehemaliger Frachtenbahnhöfe entstehen im Zuge des Projekts Anlagen für eine moderne und effiziente Betriebsführung. Das Herzstück des Projekts ist die Verkehrsstation mit ansprechender und barrierefreier Architektur. x | |||||
Wiener Betontag mit mehr als 2000 Teilnehmern aus 19 Staaten | Beton- und Stahlbetonbau | 5/2004 | 422-423 | Aktuelles | |
Wienerberer Mauerwerkstage 2003 | Bautechnik | 11/2002 | 802-803 | Termine | |
Wienerberger Brick Award 2010 | Mauerwerk | 4/2010 | 246-248 | Wettbewerbe | |
Wienerberger Brick Award 2014 | Mauerwerk | 6/2013 | 391 | Wettbewerbe | |
Wienerberger Brick Award 2016: Impressive brick architecture all over the world / Wienerberger Brick Award 2016: Beeindruckende Ziegelarchitektur weltweit | Mauerwerk | 4/2016 | 330-334 | Wettbewerbe | |