Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Fischer, Oliver | Messen mit Augenmaß und Ingenieurverstand! | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 149 | Editorials |
Fischer, Oliver; Thoma, Sebastian; Crepaz, Simone | Quasikontinuierliche faseroptische Dehnungsmessung zur Rissdetektion in Betonkonstruktionen | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 150-159 | Fachthemen |
KurzfassungDas Verfahren der faseroptischen Dehnungsmessung bietet neben vielversprechenden Perspektiven für die experimentelle Forschung auch umfangreiche neue Möglichkeiten für die systematische Überwachung (sog. Monitoring) von Ingenieurbauwerken. Für die praxistaugliche Anwendung ist eine robuste und dennoch ausreichend sensitive Konfiguration aus Messgerät und passivem Glasfaserkabel wünschenswert. In diesem Kontext wurden am Lehrstuhl für Massivbau der Technischen Universität München (TUM) insgesamt fünf verschiedene optische Messfasern bei verschiedenen Applikationsvarianten und unter Einsatz unterschiedlicher Messgeräte an einem Spannbetonbalken analysiert. Die faseroptische Sensorik, ergänzt durch konventionelle Messtechnik, war in der Lage, elastische Dehnungen, Mikrorisse, einsetzende Rissbildung und -entwicklung sowie auch auftretende Schubrisse sicher zu detektieren. x | |||||
Speck, Kerstin; Vogdt, Fritz; Curbach, Manfred; Petryna, Yuri | Faseroptische Sensoren zur kontinuierlichen Dehnungsmessung im Beton | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 160-167 | Fachthemen |
KurzfassungDie Ermittlung lastinduzierter, anisotroper Schädigungen unter verschiedenen mehraxialen Spannungszuständen bedingt die Dehnungsmessung im Inneren kleinformatiger Probekörper. Die Wahl fiel auf quasi-kontinuierlich messende, faseroptische Sensoren ohne werksseitige Schutzummantelung. Dieser Beitrag erläutert das Messprinzip und zeigt, welche Messkonfigurationen bestehend aus Messsystem, Sensorfaser und Coatingmaterial für diese Aufgabe geeignet sind und mit welchen Hilfskonstruktionen die Positionierung der Messsensoren im Probekörper gelingt, um besonders auch im Bereich kleiner Dehnungen exakte Messwerte zu erhalten, die mindestens die gleiche Genauigkeit wie die etablierten Messsysteme Dehnmessstreifen und Photogrammetrie aufweisen. Dafür werden einaxiale Druck- und Zugversuche an Mörtelprismen ausgewertet und ein geeignetes Messkonzept für kommende mehraxiale Versuche entwickelt. x | |||||
Zementwerk-Modernisierung: Projektabschluss CEM2020 bei Rohrdorf | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 167 | Nachrichten | |
Mosig, Oliver; Curbach, Manfred | Einfluss der Wassersättigung auf die statische und dynamische Druckfestigkeit von Beton | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 168-175 | Fachthemen |
KurzfassungUntersucht wurde der Einfluss der Wassersättigung auf die statische und dynamische Druckfestigkeit von Beton. Hierzu wurden zwei verschiedene Probengeometrien mit definierten Sättigungsgraden getestet. Für die dynamischen Druckfestigkeitsversuche wurde der Split-Hopkinson-Bar verwendet. Es wurde festgestellt, dass die Druckfestigkeit von Beton mit steigendem Sättigungsgrad abnimmt, sowohl im statischen als auch im dynamischen Belastungsfall. Der Betrag der Abminderung der Druckfestigkeit mit steigender Sättigung ist im statischen und dynamischen Fall gleich. So kann festgehalten werden, dass der Einfluss der Wassersättigung unabhängig von der Dehn- und Belastungsgeschwindigkeit ist. Die trockenen Proben versagten explosionsartiger mit einer erhöhten Riss- und Bruchstückanzahl im Vergleich zu den wassergesättigten Probekörpern. x | |||||
Mähner, Dietmar; Basler, Felix; Hesselink, Janik | Einfluss von Erschütterungen auf jungen Beton | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 176-184 | Fachthemen |
KurzfassungDer vorliegende Beitrag befasst sich mit den Auswirkungen von Erschütterungen auf jungen Beton. Dabei lag der Fokus auf möglichen Veränderungen der Druckfestigkeit und Wassereindringtiefe. Hierzu wurden Betonproben entweder sechs, acht oder zehn Stunden nach der Betonage mit einer definierten Frequenz und einer gleichbleibenden Schwinggeschwindigkeit erschüttert. Insgesamt wurden im Rahmen der Untersuchung drei verschiedene Frequenzen (5 Hz, 20 Hz und 35 Hz) berücksichtigt. x | |||||
Hering, Marcus; Kühn, Tino; Häntzschel, Thomas; Neumann, Frank; Häußler-Combe, Ulrich; Curbach, Manfred | Dynamisches Verhalten von Stahlbetonplatten - Sprengversuch - experimenteller Teil | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 185-193 | Berichte |
KurzfassungNur eine einzige Chance gab es, im Rahmen einer Kooperation mit der Bundeswehr dem Interesse der Wissenschaft beim Ansprengen von Betonplatten nachzugehen. Neben vielen durchgeführten Fall- und Beschussversuchen im Otto-Mohr-Laboratorium in Dresden nutzten die Autoren die Gelegenheit eines Feldversuchs unter ähnlichen Bedingungen wie im Labor. Hierzu wurden der Probekörper sowie die gesamte Mess- und Versuchstechnik kurzerhand auf einen Übungsplatz der Bundeswehr transportiert. Die Bedienung des ansonsten autarken Messsystems erfolgte aus einem sicheren Bunker in 300 m Entfernung, was eine zusätzliche Herausforderung darstellte. Es wurden Lagerkräfte, Beschleunigungen und Verschiebungen gemessen. Außerdem wurden High-Speed-Aufnahmen aufgezeichnet. Die Beanspruchung erfolgte mit 0,75 kg PETN mit einem TNT-Äquivalent (TNTe) von ca. 1 kg. Im Beitrag wird die experimentelle Vorgehensweise detailliert dargelegt. Im Bewusstsein, mit dieser Beanspruchungsart Neuland zu betreten, werden Fehler offen benannt und die Methodik kritisch hinterfragt. In einem nachfolgenden Artikel wird auf die numerische Betrachtung des hier rein experimentell beschriebenen Versuchs eingegangen. x | |||||
Beton- und Stahlbetonbau aktuell 3/2019 | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 195-199 | Beton- und Stahlbetonbau aktuell | |
Kurzfassung
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Kongresse - Symposien - Seminare - Messen | Beton- und Stahlbetonbau | 3/2019 | 200 | Veranstaltungskalender | |
Hydropower construction - Innovation from tradition | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | Cover Pictures | ||
KurzfassungOn behalf of the Ministry of Transport and Maritime the China Road and Bridge Corporation Montenegro Branch (CRBC) builds the approximately 165 km long motorway between Bar and Boljare as general contractor. The first section from Mokovak to Matesevo, with a length of almost 41 km, is currently under construction. These include, among others, the tunnels Vjeternik, Mrke, Vilac, Kosman and Jabuki Kr with a total length of 15 km, which will be secured with ground support products from DSI Underground. x | |||||
Content: Geomechanics and Tunnelling 3/2019 | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | Contents | ||
Vigl, Alois; Zenz, Gerald | Hydropower construction - Innovation from tradition / Wasserkraftanlagenbau - Innovation aus Tradition | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 182 | Editorials |
News: Geomechanics and Tunnelling 3/2019 | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 183-192 | News | |
KurzfassungBrenner Base Tunnel: 100 kilometres of tunnel excavated / Brenner Basistunnel: 100 Kilometer Tunnel ausgebrochen x | |||||
Vigl, Alois | Dipl.-Ing. Reinhold Gerstner * 30/12/1960 - † 15/02/2019 / Dipl.-Ing. Reinhold Gerstner * 30.12.1960 - † 15.02.2019 | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 193-194 | Peoples |
Gerstner, Reinhold; Vigl, Alois; Jäger, Manfred; Wilfinger, Nicole | Suitability and selection of excavation methods for headrace tunnels of high head hydropower plants / Eignung und Auswahl von Vortriebsverfahren für Druckstollen von Hochdruck-Wasserkraftanlagen | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 199-211 | Topics |
KurzfassungIn the construction of high-pressure hydropower plants, the headrace is often the decisive cost component and determines the economic feasibility of the plant. For this reason, the selection and dimensioning of the most suitable tunnelling method is of fundamental importance. This starts with the determination of a suitable layout followed by a reliable geological prediction and covers the geotechnical interpretation and identification of geotechnical requirements. This is followed by the most accurate forecast of the performance of different excavation systems and risk assessments for each estimate. Finally, the development and comparison of different construction process scenarios is required to determine the most practical and safest combination of the most suitable excavation methods. Subsequently, these individual steps are explained and a comparison is drawn with experience gained in construction practice in the implementation of numerous headraces of high-pressure hydropower plants. x | |||||
Blauhut, Andreas; Steyrer, Peter; Eichiner, Hans; Fiegl, Marco; Gasser, Oliver; Riediger, Christian | Lower Tuxbach diversion - A high pressure diversion tunnel: Excavation and lining design for internal pressure greater than 20 bar / Untere Tuxbachüberleitung - Ein Überleitungsstollen als Hochdruckstollen: Vortrieb und Auskleidungskonzept für Innendrücke über 20 bar | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 212-227 | Topics |
KurzfassungThe “Lower Tuxbach diversion” project includes an 8.5 km headrace tunnel to the Stillupp reservoir. Nearly in the middle, the tunnel has to pass under the Zemm valley, which is more than 200 m deeper than the weir and the reservoir. With the shallow gradient of the TBM excavation, long sections of the tunnel will then have a high internal pressure during operation (pressure > 20 bar). The TBM excavation was carried out mainly in the Ahorn gneiss of the “Tauernfenster”, which strikes perpendicular to the tunnel axis. The stability of the rock mass was regular, but in the tunnel section to the weir, many joints and smaller fault zones with non-water-resistant infilling were encountered. Considering the high internal pressure, it was decided to retain most of the originally foreseen concrete lining. In the tunnel section to the reservoir, the decision about a possible optimisation of the lining design will be made after the completion of excavation. x | |||||
Gerstner, Reinhold; Dich, Christopher; Tschuchnigg, Franz; Bickel, Lukas | Geological basics, geotechnical design and lining of the new headrace system for the Rodundwerk I / Geologische Grundlagen, geotechnische Planung und Auskleidung des neuen Kraftabstiegs Rodundwerk I | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 228-237 | Topics |
KurzfassungIn Memoriam Reinhold Gerstner x | |||||
Wachter, Robert; Bonapace, Paul; Bilak, Andreas | Underground construction on the Prutz/Ried contract of the Gemeinschaftskraftwerk Inn (GKI) / Der Untertagebau im Baulos Prutz/Ried des Gemeinschaftskraftwerks Inn (GKI) | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 238-250 | Topics |
KurzfassungEven in the 1920s were already the plans for hydropower exploitation of the upper River Inn. Since the resumption of design work, the Gemeinschaftskraftwerk Inn (GKI) project has been optimised and adapted to the latest state of the technology as well as ecological requirements. After a collaborative process involving the authorities from both countries, the start of construction could be approved in 2014. The project will build a diversion hydropower station with an annual generation of about 414 GWh in the border area of Switzerland and Austria. x | |||||
Pikl, Franz Georg; Richter, Wolfgang; Zenz, Gerald | Large-scale, economic and efficient underground energy storage / Großtechnische, wirtschaftliche und effiziente untertägige Energiespeicher | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 251-269 | Topics |
KurzfassungThe conversion of the energy supply system towards renewable technologies is indispensable for climate and environmental protection. With the predominant use of inexhaustible but fluctuating renewable energy sources, energy storage capacities and physical networks are key infrastructure for sustainable functionality. Efficient pumped-storage hydropower can meet these demands. However, suitable sites for conventional surface reservoirs are facing natural limits, and new storage capacities in ecologically sensitive mountainous valleys are increasingly difficult to license. To gap these aspects this article reflects the construction of fully underground pumped-storage hydropower plants to cover multipurpose energy storage requirements. x | |||||
Innerhofer sen., Guntram; Greiner, Richard; Innerhofer jun., Guntram | Structural design concept for pressure shafts of hydro plants using the passive resistance of the rock mass / Bemessungskonzept für Druckschächte bei Nutzung des passiven Gebirgswiderstands | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 270-281 | Topics |
KurzfassungThe proposed method can be seen as an adaption of the “Seeber” concept considering developments in geomechanics, calculation methods and steel technology over the last decades. When exposed to inner pressure, the cracking condition is transgressed and steel linings will not protect the rock mass against cracking. Accordingly, the post-failure behaviour of the rock mass is an essential basis for structural design. The effects of crack water pressure on radial displacements and the width of gaps are considered. The resistant behaviour of the rock mass is determined by its minor primary principal stress. Under mountain ridges and slopes, there is no correlation between the minor stresses and the height of overburden. Obviously damage cases in concrete lined tunnels are the result of inappropriate assessment of principal stresses. A better approach is proposed based on fundamental considerations and FE calculations. Crack water pressure close to the level of the minimal principal stress will induce progressive hydraulic fracturing in the rock mass, which requires safe waterproofing sealing of the shaft. Grouting the coaxial gap in rock mass is a firm part of any design concept. In shafts sealed by membranes, the capability to bridge fissures must be proved by tests. In steel lined shafts, the usable passive resistance of rock mass is determined by the acceptable radial displacement. x | |||||
Site Reports: Geomechanics and Tunnelling 3/2019 | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 282-284 | Site Reports | |
KurzfassungDSI Underground support stabilize tunnel structures on the Bar-Boljare Motorway / DSI Underground-Stützmittel sichern Tunnelbauwerke auf der Autobahn Bar-Boljare x | |||||
Diary of Events: Geomechanics and Tunnelling 3/2019 | Geomechanics and Tunnelling | 3/2019 | 285 | Diary of Events | |
Titelbild: geotechnik 3/2019 | geotechnik | 3/2019 | Titelbild | ||
KurzfassungIn Hamburg und Umgebung ist die Wilhelmsburger Reichsstraße hauptsächlich wegen ihrer Staus bekannt. Die stark befahrene Nord-Süd-Verbindung musste dringend optimiert werden. Sehr wenig tragfähiger Untergrund und der Übergang zwischen einer Brücke und der weiteren Trasse machte dies zu einer Herausforderung. Die Lösung des Problems war ein geogitterbewehrtes Lastverteilungspolster über vertikalen CMC-Säulen. Das Geogitter Secugrid® HS von NAUE bot dabei die idealen Produktvoraussetzungen. 32.000 m2 des Produktes wurden schnell, straff und faltenfrei verlegt. Der Verkehr auf der neuen Strecke wird mit 67.000 Fahrzeugen pro Tag prognostiziert (Foto: NAUE). x | |||||
Inhalt: geotechnik 3/2019 | geotechnik | 3/2019 | Inhalt | ||
Hettler, Achim | Zur 2. Bodenmechanik-Tagung im Rahmen der Fachsektionstage Geotechnik 2019 | geotechnik | 3/2019 | 123 | Editorials |