Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Scheller, Eckehard; Küenzlen, Jürgen; Becker, Rainer | Concept for determining the load-bearing capacity of a window fixing / Konzept zur Ermittlung der Tragfähigkeit eines Fensterbefestigers | Mauerwerk | 3/2018 | 187-201 | Berichte |
KurzfassungIn recent years the fixing of windows in masonry, in particular in hollow or perforated masonry with thin webs and/or insulation filling, has become a demanding task for which a prior structural design is recommended. For the design of a modern window fixing, a test-based calculation model was developed on the basis of which an approval was granted. x | |||||
Firmen und Verbände: Mauerwerk 3/2018 | Mauerwerk | 3/2018 | 202-204 | Firmen und Verbände | |
KurzfassungDGfM: Hannes Zapf to be the new “political manager for masonry” / DGfM: Hannes Zapf neuer “politischer Manager fürs Mauerwerk” x | |||||
Veranstaltungen: Mauerwerk 3/2018 | Mauerwerk | 3/2018 | 204-206 | Veranstaltungen | |
KurzfassungDigitalisation in building - Building Information Modelling (BIM) will revolutionise building in the future / Digitalisierung im Bauwesen - Building Information Modeling (BIM) revolutioniert das Bauen der Zukunft x | |||||
Energy-saving buildings: government starts ideas competition for communication / Energieeffiziente Gebäude: Bund startet Ideenwettbewerb für Kommunikation | Mauerwerk | 3/2018 | 206-207 | Wettbewerbe | |
ICAAC 6th International Conference on Autoclaved Aerated Concrete | Mauerwerk | 3/2018 | 208 | Termine | |
Titelbild: Stahlbau 3/2018 | Stahlbau | 3/2018 | Titelbild | ||
KurzfassungEin gitterartiges Kuppeldach ist das zentrale Element des neu eröffneten Louvre Abu Dhabi. Das fünf Fußballfelder große Dach aus Metall liegt an nur vier Punkten auf und wird über ein Tragwerk aus leistungsfähigen Hohlprofilen von Tata Steel aufgespannt. Unzählige Schichten aus Drei-, Vier- und Achtecken schufen ein kompliziertes Muster, das an ein Blätterwerk erinnert. Star-Architekt Jean Nouvel bemühte sich bei diesem imposanten Bau um eine zeitgemäße Interpretation islamischer Architektur und spielte mit den Elementen Licht und Geometrie. (Foto: Louvre Abu Dhabi, Mohamed Somji) x | |||||
Inhalt: Stahlbau 3/2018 | Stahlbau | 3/2018 | Inhalt | ||
Mensinger, Martin | 150 Jahre TUM - was können wir von unseren Vorgängern lernen? | Stahlbau | 3/2018 | 191-192 | Editorials |
Neuer Chefredakteur der Zeitschriften "Stahlbau" und "Steel Construction" des Verlages Ernst & Sohn | Stahlbau | 3/2018 | 192 | In eigener Sache | |
Berndorfer, Claus; Hierl, Martin; Mensinger, Martin; Seidl, Günter; Zinke, Tim | Lebenszyklusorientierte Bewertung von Segmentbrücken in Stahlverbundbauweise | Stahlbau | 3/2018 | 193-202 | Fachthemen |
KurzfassungInnovationen bilden die Grundlage für Effizienzsteigerung. Im Brückenbau können innovative Bauweisen dazu beitragen, die in den nächsten Jahrzehnten anstehenden Sanierungs- und Ersatzbaumaßnahmen zu bewältigen. In diesem Beitrag wird der Schwerpunkt auf Segmentbrücken gelegt. Hierzu werden bereits erstellte Pilotprojekte beschrieben, Weiterentwicklungen erläutert und die Segmentbauweise hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit im Lebenszyklus mit den beiden “klassischen” Bauweisen der Verbundfertigteilbrücken und Spannbetonbrücken verglichen. In die Gegenüberstellungen werden sowohl Herstellungs-, Nutzungs- und Rückbaukosten als auch die monetarisierten Auswirkungen auf Verkehrsteilnehmer und das Umfeld integriert. Die Ergebnisse stellen eine ganzheitliche Bewertungsgrundlage bereit, die in Entscheidungsfindungen von Bauherren, Planern und Ausführenden einbezogen werden können. x | |||||
Wu, Xun; Wang, Wenzhao; Chen, Weizhen; Ding, Shihong | China's first road-cum-railway suspension bridge with rigid-cables of three main stiffening frames in parallel: The two-storey Jinan Yellow River Bridge | Stahlbau | 3/2018 | 203-214 | Fachthemen |
KurzfassungThe Jinan Yellow River Bridge is China's first road-cum-railway bridge with rigid-cables of three main stiffening frames in parallel. The main bridge, which is 796 m long, is a continuous two-storey steel truss girder with a span arrangement of 128 m + 3 × 180 m + 128 m. The Jinan Yellow River Bridge was designed by China Railway Design Corporation and constructed by Steel Structure Construction Co. Ltd of China Tiesiju Civil Engineering Group. x | |||||
Bigelow, Hetty; Hoffmeister, Benno; Feldmann, Markus; Rauert, Tim | Steifigkeitsbeiträge durchgängiger Schotterschichten auf Eisenbahnbrücken mit Längsfugen - Interaktion zwischen baulich getrennten Überbauten durch ein gemeinsames Schotterbett | Stahlbau | 3/2018 | 215-224 | Fachthemen |
KurzfassungMessungen an Eisenbahnbrücken zeigen regelmäßig, dass rechnerische Prognosen der Steifigkeit und Eigenfrequenz oftmals nicht zutreffen. Zusätzlich zum tragenden Überbau leisten auch Elemente des Oberbaus, wie z. B. Schotterbett und Gleise, einen Beitrag zum dynamischen Verhalten der Brücken. Der vorliegende Aufsatz beschäftigt sich detailliert mit dem Beitrag des Eisenbahnschotters, wobei der Fokus auf der Interaktionswirkung zwischen zwei durch eine Längsfuge getrennten Überbauten infolge der darüber liegenden, durchgängigen Schotterschicht liegt. Zunächst werden die Ergebnisse durchgeführter Laborversuche vorgestellt, aus denen anschließend mechanische Kenngrößen zur Beschreibung der Koppelwirkung zwischen zwei Überbauten, verursacht über die Schotterschicht hergeleitet werden. Die vorliegenden Versuchsergebnisse sind weiterhin Ausgangspunkt für weitergehende Versuche in größerem Maßstab an einem neuen “Außenversuchsstand”. x | |||||
Normung soll Bauwerke sicherer und das Bauen wirtschaftlicher machen | Stahlbau | 3/2018 | 224 | Aktuell | |
Bäumler, Tobias; Baumhauer, Andreas | Monobogen als Tor zum Spessart - Ersatzneubau der Überführung der Staatsstraße 2312 im Zuge der Bundesautobahn A3 | Stahlbau | 3/2018 | 225-231 | Fachthemen |
KurzfassungDie Bundesautobahn A3 zählt zu den bedeutendsten Bundesautobahnen in Deutschland. Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung wird die Bundesautobahn A3 zwischen Aschaffenburg und dem Autobahnkreuz Biebelried sechsstreifig ausgebaut. Ausgewählte Bauwerke im Streckenabschnitt erhalten eine besondere Gestaltung mit Wiedererkennungswert. Dazu zählt auch die Überführung der Staatsstraße 2312, der sogenannte Monobogen. Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der Bundesautobahn A3 wird durch die Verlegung der Bundesautobahn A3 und der Staatsstraße 2312 ein neues Kreuzungsbauwerk erforderlich. Die Konzeption der neuen Brücke soll insbesondere der schiefwinkligen Kreuzungssituation Rechnung tragen. Entworfen wurde ein Tragwerk, welches in seiner Statik und Ansicht der Schiefe entgegenwirkt. Der diagonal über den Überbau spannende Monobogen mit beidseitigen Seilabspannungen kreuzt nahezu rechtwinklig die unterführte Bundesautobahn. Die regelmäßig angeordneten Seilaufhängungen ermöglichen ein sehr schlank gestaltetes Brückendeck, welches seine Wirkung unabhängig vom Betrachtungswinkel entfaltet. Der Bogen zeigt sich aufgrund seiner nahezu rechtwinklig zur Bundesautobahn gerichteten Anordnung unverfälscht in seiner wahren Bogenform. Die Form der Seilüberspannung ist neben statischen Aspekten von der architektonisch gestalteten, gekreuzten Hängeransicht geprägt. Für das architektonisch gestaltete Tragwerk wurden vollverschlossene Seile gewählt, da deren Außendurchmesser und die Geometrie der Verankerungen gegenüber Litzenseilen eher den Proportionen der filigranen Brückenkonstruktion mit den vergleichsweise kurzen Seillängen gerecht werden. x | |||||
Deutscher Ingenieurbaupreis 2018 ausgelobt | Stahlbau | 3/2018 | 231 | Aktuell | |
Sonnabend, Stephan; Goldstein, Martina; Mensinger, Martin | Schiffstoßsicherung der Alten Mainbrücke Zellingen - Bestandserhaltung einer Stahlfachwerkbrücke aus dem Jahre 1884 | Stahlbau | 3/2018 | 232-241 | Fachthemen |
KurzfassungIm Jahre 1884 wurde zur Schaffung einer festen Mainquerung die “Alte Mainbrücke Zellingen” erbaut. Bauwerke aus dieser Zeit wurden nicht hinsichtlich eines möglichen Schiffstoßes bemessen. Im Zuge des fortschreitenden Ausbaues des Mains forderte das Wasserstraßen-Neubauamt Aschaffenburg eine zeitgemäße Sicherung des Bauwerkes gegen Schiffstoß. Im nachfolgenden Aufsatz wird erläutert, auf welche Weise die “Alte Mainbrücke Zellingen” gegen Schiffstoß gesichert wurde. Die im gleichen Zuge erfolgten Instandsetzungsmaßnahmen zum Erhalt des Brückenbauwerkes werden dargelegt. Nach erfolgter Bauausführung wurde im Juni 2015 die ursprüngliche Straßenbrücke als Rad- und Fußgängerbrücke wieder für den Verkehr freigegeben. x | |||||
Digitalisierung im Bauwesen: Internationale Konferenz betrachtet Vorzeigeprojekte | Stahlbau | 3/2018 | 241 | Aktuell | |
Plieninger, Sven; Sander, Christiane; Behrmann, Tilo | Eine Bogenbrücke als Stadttor für Riedlingen - Neubau der Kanalbrücke über den Donaukanal als integrale Stahlverbundbrücke im Zuge des innerstädtischen Hochwasserschutzes | Stahlbau | 3/2018 | 242-247 | Fachthemen |
KurzfassungIn Riedlingen an der Donau entsteht zurzeit eine neue Straßenbrücke über den Donauhochwasserkanal. Um der besonderen Lage als Stadteingang vor der historischen Altstadtkulisse gerecht zu werden, wurde 2003 im Rahmen eines Realisierungs- und Ideenwettbewerbs eine angemessene Lösung gesucht. Nachdem mittlerweile die Aufweitung des Kanals zur Gewährleistung des Hochwasserschutzes in Riedlingen weitgehend umgesetzt wurde, stellt der Neubau der Kanalbrücke mit größerer Spannweite und verbesserter Einbindung in das Radwegenetz eine der letzten noch ausstehenden Maßnahmen dar. Neben den Anforderungen in Bezug auf Wegeführung, Gestaltung und Hochwasserschutz wurde bei der Planung besonderer Wert darauf gelegt, die aus dem temporären Wegfall der Innenstadtanbindung resultierenden Beeinträchtigungen zu minimieren. Um die Fertigstellung innerhalb einer achtmonatigen Bauzeit zu ermöglichen, wurden im Werk vorgefertigte Stahlträger als Haupttragelemente verwendet. Eine weitere Maßnahme bestand in der Errichtung einer Fußgängerbrücke, die als permanente Querung auch nach Fertigstellung der Straßenbrücke eine nachhaltige Funktion zur Anbindung der für Freizeitaktivitäten genutzten “Donauinsel” erfüllt. x | |||||
Aufruf zur Mitarbeit im VDI-Fachausschuss Prognostics and Health Management für technische Produkte - Basis für Predictive Maintenance | Stahlbau | 3/2018 | 247 | Aktuell | |
Malinowski, Maciej; Banas, Anna; Jeszka, Marcin; Sitarski, Arkadiusz | Imaginative footbridge in Mikolajki, Poland | Stahlbau | 3/2018 | 248-255 | Fachthemen |
KurzfassungWith authors' thanks to Dr.-Ing. Karl-Eugen Kurrer on closure of his service as Editor-in-Chief of STAHLBAU x | |||||
Wu, Xun; Shen, Gang; Ling, Zhimin; Chen, Weizhen; Gui, Xing | Experimental and analytical behavior of a new type of concrete-filled steel tube tied-arch bridge with trough girder | Stahlbau | 3/2018 | 256-267 | Fachthemen |
KurzfassungTrough girders are widely accepted in engineering on account of lowing construction depth and protection against traffic noise pollution, but most of them are used for simple-supported girder bridges with a span of generally less than 30 m. On the railway line of Nanjing-Qidong in China a new railway bridge will be built which has a span of over 64 m but a construction depth of less than 2.4 m on which Shanghai-Nantong railway line is also passed, so the type of concrete-filled steel tube tied-arch bridge with trough girder was chosen. For such a new structure hardly used in engineering, there are no research results yet available about mechanical properties of the structure. This paper therefore makes for the bridge an experimental model of 1:4 geometric scale in order to test mechanical properties under operation load, cracking load, and ultimate load such as cracking diagram, load-carrying capacity, stress distribution, and failure mechanism. According to the experimental results, when the model is subjected to longitudinal bending moment, the failure mode is similar to that of pure bending of a girder, and when the model is subjected to transverse bending moment failure mode behaves like the flexural failure mode of the traditional reinforced concrete structure. A non-linear element analysis is also made on the model with the results in good agreement with that of the experiment. The same modeling method is applied to the finite element analysis of the real bridge, considering various load in design. In the analysis, it is finally verified that this new type of bridge meets specification requirements in strength, rigidity, and resistance to cracking. x | |||||
Maur, Jörn; Grunert, Bernd | Allgemeines Nachweiskonzept stabilitätsgefährdeter Bauteile - Normenvorschlag für EN 1993-1-5 als neuer Anhang F | Stahlbau | 3/2018 | 268-278 | Fachthemen |
KurzfassungEine überarbeitete Version des Eurocodes 3 für das Plattenbeulen soll bald veröffentlicht werden, in welcher unter anderem die Methode der reduzierten Spannungen in EN 1993-1-5 Abschnitt 10 revidiert sein wird. Die hierzu jüngst in dieser Fachzeitschrift publizierten neuen Regelungen, insbesondere zum biaxial gedrückten ausgesteiften Plattenbeulfeld, sind teilweise aufwendig. Ergänzend zu diesen bekanntgemachten Regeln wird im Normenvorschlag ein Konzept der “stufenweisen Genauigkeit” angewendet, mit welchem sich ein unterer Grenzwert des Beulwiderstandes schnell ermitteln lässt. Für den Nachweis der Beulsteife wird basierend auf einem bereits veröffentlichten Vorschlag (Vorverformungsamplitude als geometrische Ersatzimperfektion für den Steifennachweis), ein eigener Abminderungsfaktor für Beulsteifen neu definiert. Wegen der Kompatibilität zum MNA/LBA-Nachweiskonzept für Schalen in EN 1993-1-6 wird eine normenteilübergreifende Formulierung vorgeschlagen, die eine allgemeine Betrachtung zusammengesetzter stählerner Strukturen zukünftig normativ regeln kann. Der Normenvorschlag wird anhand von Beispielen veranschaulicht. x | |||||
Zweite "Brückenhochzeit" an A7 in Hamburg-Stellingen | Stahlbau | 3/2018 | 278 | Aktuell | |
Stranghöner, Natalie; Stehr, Sebastian; Baddoo, Nancy | Nichtrostender Stahl im Bauwesen - Bemessung von Stahltragwerken aus nichtrostendem Stahl nach DIN EN 1993-1-4 | Stahlbau | 3/2018 | 279-283 | Berichte |
KurzfassungTragwerke aus nichtrostendem Stahl kommen mehr und mehr zum Einsatz. Die aktuelle Bemessungsnorm zu nichtrostenden Stählen der Eurocode 3-Familie, DIN EN 1993-1-4, kann nun, nachdem auch der Nationale Anhang hierzu letztes Jahr veröffentlicht wurde, angewendet werden. In diesem Zusammenhang wurden im Rahmen des europäischen RFCS-Dissemination Projekts PUREST die Bemessungshilfen zu nichtrostenden Stählen im Bauwesen aktualisiert und stehen den Anwendern zusammen mit einer Kommentierung, online nutzbarer Bemessungssoftware sowie einem Webinar als Hilfestellungen zur kostenlosen Verfügung. Diese Hilfestellungen liefern Erläuterungen und ermöglichen den Ingenieuren aus der Praxis ein größeres Verständnis der Anwendungs- und Ausführungsregeln zur Auslegung und Konstruktion von Tragwerken aus nichtrostendem Stahl. x | |||||
Lösung und Gewinner der Weihnachtspreisaufgabe 2017 | Stahlbau | 3/2018 | 284-290 | Berichte | |