Es wird ein sehr einfacher Vorschlag für die Bemessung für Biegung und Querkraft bei teilweiser Vorspannung vorgestellt, der sich in den letzten 10 Jahren jedoch gut bewährt hat. Zuvor wird grundsätzlich die Wirkungsweise der teilweisen Vorspannung erklärt und die Abgrenzung und Vorteile im einzelnen Anwendungsfall gegenüber der vollen oder beschränkten Vorspannung beschrieben.

Fehler in der statischen Berechnung und Ausführungsmängel führten nach nur 20 Jahren Nutzungsdauer der Spannbetonbrücke zu deren Abbruch, da die Standsicherheit nicht mehr gewährleistet war.

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Über den Erfinder des Spannbetons und dessen Ziel eine rissefreie Konstruktion herzustellen und daraus abgeleitet eine Kritik der heutigen Spannbetonbemessung.

Ein Brückenbausystem, das zu dem Zweck entwickelt wurde, Risse im Spannbeton nahezu auszuschliessen. Dies wird erreicht, indem nur der statisch bestimmte Einfeldträger als System verwendet wird und durch den Einsatz spezieller betontechnologischer und fertigungstechnischer Massnahmen.

Über Verformungs- und Durchbiegungsmessungen an mehrstegigen Stahlverbundbrücken mit mitwirkender Ortbetonschicht in Polen. Vergleich der gemessenen mit den rechnerisch ermittelten Werten.

Bericht über ein 480 m langes geschlossenes Tunnelsystem der Stadtautobahn Berlin. Unter den Tunnelröhren befinden sich zwei Parketagen, das Tunnelsystem selbst ist auf einer Vielzahl von Stahlbetonstützen aufgelagert. Das Tunnelbauwerk selbst wird von einer 7 geschossigen Hochbebauung überbaut. Es stelten sich eine Vielzahl von statischen, gründungstechnischen und ferigungstechn- ischen und schallschutztechnischen Fragen.

Über die Gesamtstabilität eines Systems von Stützen oder von Wandscheiben, die im Grundriss unsymmetrisch angeordnet sind und in den einzelnen Geschossen durch Deckenscheiben miteinander verbunden sind.

Im Rückblick auf 30 Jahre Ingenieurwettbewerb, vor allem im Brückenbau, zieht der Verfasser eine positive Bilanz, da hierdurch Innovation und technische Entwicklung stark gefördert wurden. Für die Zukunft wird die Gefahr gesehen, wenn bei der Vergabe nur noch die billigsten Angebote zum Zug kommen, daß bahnbrechende Entwicklungen nicht mehr realisiert werden können.

Konstruktion und Bauausführung einer Fussgängerbrücke mit einem kreisförmig gekrümmten Rampenbauwerk an einer Widerlagerseite.

E wird ein Verfahren vorgestellt, welches für in Längsrichtung gleichbleibende oder veränderliche Querschnitte - auch bei geneigten Stegen sowie in Querrichtung veränderlichen Dicken der Scheiben, die Bestimmung der Profilverformung von Torsionshohlkastenträgern ermöglicht.

Es wird die Auswertung von Untersuchungen an 10 Ortbetonbauwerken zur Bestimmung der Massabweichungen von Stützen, Unterzügen und Wänden vorgestellt. Gemessen wurden unter anderem die Schiefstellung von Stützen und Wänden, die Breite von Unterzügen und Wänden, Längenabweichungen und die Betondeckung. Die Ergebnisse werden statistisch ausgewertet, diese können als Grundlage dienen zur Anwendung auf weitere Bauwerke.

Mit Hilfe nachträglich eingesetzter Metallstäbe oder Dübel können Querrisse infolge Zwängungs- und Lastspannungen in Betonfahrbahndecken dauerhaft saniert werden.

Über Entwurf, Ausschreibung, Vergabe, Konstruktion und Bauausführung eines insgesamt 3150 m langen Brückenviadukts längs des Vierwaldstättersees in der Schweiz. Wegen sehr ungünstiger Hangbewegungen mussten zunächst sehr aufwendige Gründungsmassnahmen für die Brückenpfeiler durchgeführt werden. Hierzu wurden um die eigentlichen Brückenpfeiler, die auf Fels gegründet wurden, Schachtbauwerke errichtet, die den Druck des labilen Hangschutts aufnehmen können. Die Brückenüberbauten wurden als Torsionshohlkasten ausgeführt, wobei das Konzept von Zwillingsbrücken den Vorzug gegenüber einer Einzelbrücke mit je zwei Richtungsfahrbahn erhielt.

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