Artikeldatenbank
Autor(en) | Titel | Zeitschrift | Ausgabe | Seite | Rubrik |
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Gehbauer, F. | Verbesserte Liftingtechniken von großen und hohen Bauteilen - Beispiele aus China. | Bautechnik | 12/1997 | 875-878 | Berichte |
Schacht, Gregor; Bolle, Guido; Marx, Steffen | Messen bei Querkraftversuchen - Technische Entwicklung und heutige Möglichkeiten | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2013 | 875-887 | Fachthemen |
KurzfassungDer Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung der messtechnischen Überwachung des Trag- und Verformungsverhaltens von schubbeanspruchten Stahlbetonbauteilen. Zunächst wird die chronologische Entwicklung der verwendeten Messtechniken bei Schubversuchen beschrieben und darauf aufbauend gezeigt, welche Messmethoden für heutige Untersuchungen zur Verfügung stehen bzw. angewendet werden. Für die verschiedenen Messaufgaben und Messziele bei Schubversuchen werden die Einsatzmöglichkeiten der verschiedenen Messverfahren vorgestellt und Empfehlungen für die messtechnische Erfassung von Strukturveränderungen während eines Versuchs gegeben. Die unterschiedlichen Messtechniken werden klassifiziert und bewertet, sodass Ingenieuren und Forschern eine Handlungsempfehlung für die Planung von zukünftigen Schubversuchen vorliegt. x | |||||
Misiek, Thomas; Käpplein, Saskia | Tragverhalten von Stahlkassettenprofilen mit direkt oder indirekt befestigter Außenschale | Stahlbau | 11/2015 | 875-889 | Fachthemen |
KurzfassungStahlkassettenprofile sind ein gängiges raumabschließendes Bauelement. Sie dienen als Innenschale von zweischaligen wärmegedämmten Wandkonstruktionen und werden mit einer vorgesetzten Außenschale kombiniert. Das Tragverhalten und die Tragfähigkeit der Stahlkassettenprofile hängen stark von der Stabilisierung der schmalen Gurte im Bereich der Außenschale ab. Sowohl der Abstand der Verbindungen als auch die Biegesteifigkeit und Schubsteifigkeit der Außenschale sind maßgebende Parameter. Im vorliegenden Beitrag werden die grundsätzlichen Wandkonstruktionen mit Stahlkassettenprofilen vorgestellt und diskutiert. Die jeweils zugehörigen mechanischen Modelle für winddruckbelastete Systeme werden identifiziert. Basierend auf Vergleichsberechnungen mittels Finite-Elemente-Berechnungen werden die Grundlagen für überarbeitete Bemessungsmodelle eingeführt und erläutert. x | |||||
Rubert, Achim | Stahlbau Teil 1: Grundlagen. Von R. Kindmann, U. Krüger | Stahlbau | 11/2013 | 875 | Rezensionen |
Timár, Imre | Optimimum Design of Steel Structures.Von J. Farkas, K. Jármai | Stahlbau | 11/2013 | 875-876 | Rezensionen |
Burkert, Andreas; Lehmann, Jens; Burkert, Annette; Mietz, Jürgen; Gümpel, Paul | Technische und wirtschaftliche Alternativen zu den klassischen nichtrostenden, austenitischen Stählen unter atmosphärischen Einsatzbedingungen | Stahlbau | 11/2012 | 875-888 | Fachthemen |
KurzfassungDurch systematische Labor- und Auslagerungsuntersuchungen ist es möglich, sieben unterschiedliche nichtrostende Stahllegierungen hinsichtlich verschiedenster Anwendungen untereinander und auch in Bezug auf zwei austenitische Standardwerkstoffe (1.4301, 1.4404) zu vergleichen. Die parallele Untersuchung von fünf verschiedenen Oberflächenausführungen der jeweiligen Werkstoffe ermöglicht zudem, branchenspezifische Besonderheiten der Oberflächenausführung beim Werkstoffvergleich zu berücksichtigen. Der Einfluss der Oberflächenausführung wird überwiegend bei den Ergebnissen der Auslagerungsversuche in kritischen Atmosphären sichtbar, weniger bei den elektrochemischen Untersuchungen. x | |||||
Aktuell: Stahlbau 11/2011 | Stahlbau | 11/2011 | 875-876 | Aktuell | |
Kurzfassung• 5. Münchener Forum Verbindungstechnologie x | |||||
Borowski, M.; Kapusta, J. | Neubau der Rethebrücke, Hamburg | Stahlbau | 12/2010 | 875-882 | Fachthemen |
KurzfassungMit dem Neubau der Rethebrücke, die eine Spannweite von 104,2 m aufweist, entsteht im Hamburger Hafen eine von Europas größten Doppelklappbrücken für den Straßenverkehr und die größte Doppelklappbrücke Europas für den Bahnverkehr. Getrennte Querschnitte ermöglichen eine wirtschaftliche Dimensionierung der Brücken entsprechend der unterschiedlichen Belastungen aus Bahn- und Straßenverkehr. Die Ausmaße der Klappen resultieren in ebenso mächtigen Klappenpfeilern, welche mit einer Tiefe im Baugrund von 21,7 m im Tidebereich der Elbe besondere Verankerungsmaßnahmen erfordern. x | |||||
Martin, F.; Schröter, F. | Neuste Entwicklungen von thermomechanisch gewalzten Feinkornbaustählen - Erfahrungen aus Offshore-Industrie und Stahlwasserbau | Stahlbau | 11/2006 | 875-881 | Fachthemen |
KurzfassungDer vorliegende Artikel berichtet über die neusten Entwicklungen im Bereich der thermomechanisch gewalzten Grobbleche. Stähle mit einer Mindeststreckgrenze bis 500 MPa können heute in Dicken bis 100 mm über thermomechanische Walzung hergestellt werden. Diese Stähle zeichnen sich besonders durch sehr gute Verarbeitungseigenschaften, insbesondere Schweißeignung, aus. Erste Erfahrungen mit solchen Stählen aus dem Bereich der Offshore-Konstruktionen und des Stahlwasserbaus liegen vor. Über diese wird im Rahmen dieses Artikels berichtet. x | |||||
Europäischer Stahlbaupreis 2005 für "Flughafen München Terminal 2" | Stahlbau | 11/2005 | 875-876 | Aktuelles | |
Rubin, D. | Weihnachtspreisaufgabe | Stahlbau | 11/1998 | 875 | Berichte |
Zhou, Linyun; Liu, Huangin | Response of cracked simply supported concrete beam with moving vehicle load | Structural Concrete | 5/2016 | 875-882 | Technical Papers |
KurzfassungThe dynamic response of a cracked beam subjected to moving loads has been studied extensively in the past decades. However, very little is known about the dynamic impact factors and crack propagation when vehicles move along the cracked beam. It can be reasonably postulated that a crack extension may occur when the vehicle loads cross the cracked bridge at a high speed. As a result, the dynamic response will be enlarged significantly due to the flexural rigidity reduction induced by cracks, which may result in a dangerous effect on structures. To address this problem, a three-dimensional vehicle-bridge model was developed to investigate the dynamic response of cracked bridges with crack breathing. Crack breathing is simulated at the crack surface using contact elements. The modified crack closure method is adopted to calculate the stress intensity factors. The results showed that the impact factors for the damaged bridge under a moving load could be notably larger than those for the intact bridge, and could exceed the value specified in the AASHTO bridge design code. Meanwhile, crack propagation may occur when the vehicles move along the cracked bridge at a high speed. So, it is very necessary to limit the velocity and transverse position of the vehicles to avoid further damage to the cracked bridge. x | |||||
Eberth, Florian | Asphaltarmierungen im Straßenbau - Grundlagen und Funktionsweise einer spannungsaufbauenden Armierung im Asphalt | Bautechnik | 12/2015 | 876-878 | Berichte |
KurzfassungDie Bauweise der Asphaltarmierungen hat sich am Markt durchgesetzt, da sie durch ihre vorbeugende Wirkung als Rissprophylaxe sehr wirtschaftlich ist. Hohe Unterhaltungskosten z.B. für das Vergießen von Rissen bzw. der aus unbehandelten Rissen entstehenden Folgeschäden, können zukünftig eingespart werden. x | |||||
Hauptunternehmer müssen kein Insolvenzgeld zahlen | Bautechnik | 12/2011 | 876 | Nachrichten | |
Retzlaff, T.; Wingeß, O. | Errichtung Fährbrückenanlage in Baltiysk und Ust-Luga zur Abfertigung von Eisenbahn- und RoRo-Fähren | Bautechnik | 12/2006 | 876-880 | Berichte |
Seim, W.; Frese, B. | Das Tragwerk des neuen Hörsaalzentrums der TU Dresden | Bautechnik | 10/1999 | 876-883 | Fachthemen |
KurzfassungDer Beitrag berichtet über Entwurf, Berechnung und Ausführung des Tragwerks für das Ende 1998 fertiggestellte neue Hörsaalzentrum der TU Dresden. Die teilweise weitgespannten Konstruktionen in Stahl-, Stahlbeton- und Verbundbauweise sind wichtige Bestandteile der architektonischen Gesamtkonzeption und bleiben nach dem Innenausbau sichtbar. x | |||||
Kind, T.; Feistkorn, S.; Trela, C.; Wöstmann, J. | Impulsradar für schadensfreie Kernbohrungen an Spannbetonbrücken | Beton- und Stahlbetonbau | 12/2009 | 876-881 | Berichte |
KurzfassungDer Bedarf an Kernbohrungen in Stahlbetonbauwerken ist in den letzten Jahren durch die steigende Anzahl von Instandsetzungen und Ertüchtigungen unterschiedlicher Stahlbetonbauten stark gewachsen. Für die Durchführung einer Kernbohrung ist die Kenntnis der genauen Lage der vorgespannten Bewehrung notwendig, um diese für die Statik wichtigen Elemente nicht zu beschädigen. Das methodische Vorgehen für die schadensfreie Durchführung von Kernbohrungen wird am Beispiel einer ca. 1 m dicken Hohlkastenseitenwand der Karl-Carstens Brücke in Bremen gezeigt. Nach der Darstellung der Ausgangslage und der Aufgabenstellung werden die Schritte beschrieben, die zu einer erfolgreichen Durchführung der Aufgaben erforderlich waren. Hierbei steht die planmäßige Anwendung der zerstörungsfreien Untersuchungsmethode Impulsradar im Vordergrund. Das Vorgehen gliedert sich in vier Schritte: x | |||||
Termine: Stahlbau 11/2013 | Stahlbau | 11/2013 | 876 | Termine | |
Recht: Stahlbau 11/2011 | Stahlbau | 11/2011 | 876 | Recht | |
Kurzfassung• Garantieerklärung im Werkvertragsangebot x | |||||
Termine: Stahlbau 11/2011 | Stahlbau | 11/2011 | 876-878 | Termine | |
Verwiebe, C.; Burger, W. | Unerwartet starke wirbelerregte Querschwingungen eines 49 m hohen Stahlschornsteins | Stahlbau | 11/1998 | 876-878 | Berichte |
Bautechnik aktuell 12/2012 | Bautechnik | 12/2012 | 877-883 | Bautechnik aktuell | |
Kurzfassung
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Vockrodt, Hans-Jörg | Ponts habités - Teil europäischer Brückenbaukultur | Bautechnik | 12/2011 | 877-885 | Berichte |
KurzfassungDie bewohnten und bebauten Brücken sind bis auf denkmalgeschützte Ausnahmen weitestgehend aus unserem heutigen Stadtbild verschwunden. Dieser Beitrag soll an vergangene und noch bestehende Bauwerke einschließlich damit verbundener menschlicher Schicksale und Begegnungen als Teil der europäischen Brückenbaukultur erinnern. x | |||||
A2: Autobahnsanierung in 88 Stunden | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2020 | 877 | Nachrichten | |
Beton- und Stahlbetonbau aktuell 11/2019 | Beton- und Stahlbetonbau | 11/2019 | 877-885 | Beton- und Stahlbetonbau aktuell | |
KurzfassungPersönliches: x |