Es wird das Schwingungsverhalten von zweischaligen Wänden (Platten), die untereinander durch ein balkenförmiges Bauteil verbunden sind. Dies gilt zum Beispiel für zweischalige Wohnungstrennwände, bei denen eine in der Fuge verbliebene Mauerlatte als Schallbrücke wirkt.

Bei der Berechnung von Kastenträgern ohne Zwischenschotte müssen die aus der Querschnittsverformung entstehenden Spannungen berücksichtigt werden. Es wird ein allgemein gültiges Rechenverfahren für einzellige Hohlkästen vorgestellt, bei welchem die Profilverformungen oder auch Verzerrungen unter der Bedingung, daß die Mittellinien der Wände gerade sind berechnet werden können.

Es werden Berechnungshilfen für die Bestimmung der Knicklänge von mehrstöckigen Rahmen angegeben.

Die Neubauten der Messehallen umfassen insgesamt 330 000 m3 umbauten Raums und wurden zum grossen Teil in Fertigteilbauweise errichtet. Aus nutzungstechnischen Gründen wurde für die bis zu viergeschossigen Hallen ein Stützenraster von 10 x 20 m gewählt.

Das früher vom Verfasser vorgeschlagene Verfahren zur Ermittlung zweiachsiger Spannungszustände in randbelasteten auf Biegung beamspruchten Rechteckscheiben wird auf Lastangriffe im Inneren erweitert. Das Verfahren beruht auf der Erkenntnis, daß Scheibenspannungszustände aus den Lastspannungen der technischen Biegelehre und aus Eigenspannungen zusammengesetzt werden können, die durch ein Gleichgewichtssystem aus den Lasten und ihren elementar verteilten Resultierenden erhalten werden.

Über Konstruktion und Bauausführung einer 65 m langen Fertigteilbrücke mit 30 m maximaler Öffnungsweite, die mit Leichtbeton LB 300 errichtet wurde. Es werden insbesondere die Maßnahmen zur Definition der gewünschten Eigenschaften und der Qualitätssicherung des Leichtbetons beschrieben.

Es wird ein Näherungsverfahren vorgestellt, das es erlaubt die Einspannmomente der Stützen von verschieblichen Stahlbetonrahmen bei Fundamentverdrehung unter Berücksichtigung der Riegelsteifigkeit ohne Berechnung nach Theorie II. Ordnung zu ermitteln.

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Es wird ein einfaches Verfahren zur Bestimmung der Kippsicherheit von Stahlbetonbalken vorgestellt.

Es werden Stützwände mit scheibenartig beanspruchten in regelmäßigen Abständen angeordnete Rippen in ihrem Tragverhalten beschrieben. Darüberhinaus wird über Versuche an maßtäblich verkleinerten Modellen berichtet, bei denen der Einflußvon Rippenabständen, -steifigkeit und Gesamtgeometrie auf die Gleit- und Geländebruchsicherheit untersucht werden.

Es werden die Knicklängen von Rahmenstützen behandelt, die im Fundament eingespannt und gelenkig an den Rahmenriegel, der mit weiteren Stützen gekoppelt ist, angeschlossen sind.

Zur Untersuchung des Tragverhaltens von Stahlbetonnebenträgern, die in vorgespannten Hauptträgern indirekt gelagert sind wurden eine Reihe von Grossversuchen durchgeführt. Zunächst wird ein Fachwerkmodell entwickelt, das den Kräfteverlauf vereinfacht darstellt und das eine Grundlage für die Bewehrungsführung bildet. Aus den Versuchsergebnissen werden konkrete Empfehlungen für die Bemessung und die Konstruktion des Knotenpunkts abgeleitet. Das Problem der indirekten Lagerung tritt zum Beispiel im Brückenbau bei Torsionshohlkastenträgern auf, bei welchen die Stege am Auflager durch Querscheiben indirekt unterstützt werden müssen, wenn die Brückenlager nicht unmittelbar unter den Stegen angeordnet sind.

Es werden die im Jahr 1971 neuesten Forschungsergebnisse über die Torsionsfestigkeit und -steifigkeit unbewehrter, schlaff bewehrter und vorgespannter Betonstäbe mit Voll- und Hohlquerschnitt ausgewertet und so zusammengefasst, daß torsionsbeanspruchte Bauglieder aus Beton mit den mitgeteilten Formeln und Diagrammen mit einer für praktische Zwecke ausreichenden Genauigkeit berechnet werden können.

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Über das grundsätzliche Tragverhalten von Seilnetzkonstruktionen, die als räumlich hochgradig statisch unbestimmte Fachwerkkonstruktionen idealisiert werden können. Es werden verschiedene schon ausgeführte Seilnetzkonstruktionen vorgestellt und deren Berechnungsmethode erläutert.

Die Anwendung der Netzplantechnik am Beispiel eines 14 km langen Teilstücks des Rhein-Main-Donau-Kanals bei Fürth.

Es wird über das Festigkeitsverhalten von GFK-Klebeverbindungen berichtet, die umfangreichen Zugscher-, Zug-, Biegezug- und Winkelschälversuchen unterzogen wurden. Zur Anwendung kamen sowohl Polyester- als auch Epoxidharze.